* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
РЕГУЛИРОВКА ТОРМОЗНОЙ CHCfEMbl АВТОМОБИЛЯ «МОСКВИЧ-401»
Свободный ход тормозной педали необходим для полного растормаживания и для предупреждения притормажива ния колес во время движения автомобиля вследствие дро жания педали. 1. Для установления нормального свободного хода тормозной педали нужно (рис. 78): а) вынуть шплинт, удалить шайбы (гладкую и волни стую) и снять соединительный стержень 6 с пальца 7 педали; б) проверить легкость движения и положение педали; нижний конец ее под действием оттяжной пружины должен упираться в отогнутую часть кронштейна оси педали; в) ослабить контргайку 5 толкателя и ввертывать пос ледний в стержень так, чтобы при крайнем заднем поло жении поршня главного цилиндра отверстие ушка стержня не доходило до пальца педали на 1,5—2,5 мм; г) удерживая стержень, затянуть контргайку толка теля, надеть ушко стержня на палец педали, поставить шайбы и шплинт; д) проверить линейкой свободный ход педали (6—12 мм). 2. Регулировка тормозных механизмов колес произ водится следующим образом: а) снять колпак, поднять домкратом колесо и снять его; б) отверткой, пропущенной через окно в тормозном барабане (рис. 79, а), вращать зубчатую гайку толкателя передней колодки до прижатия последней к барабану, что определяется по заметному возрастанию сопротивления при провертывании барабана вперед. Затем вращать гайку обратно до свободного вращения барабана; в) также отрегулировать вторую колодку поворотом зубчатой гайки толкателя задней колодки, вращая барабан при проверке назад. Для прижатия передней (по ходу автомобиля) колодки к барабану для левых колес гайку повертывать вниз, а для правых колес — вверх. Для прижатия к барабану задних колодок гайки надо вращать в противоположном направ лении. 3. Регулировка ручного тормоза делается в таком по рядке: а) поднять заднюю часть автомобиля; б) снять задние колеса и тормозные барабаны. Снятие
178
