* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

б) отвернуть переднюю крышку I (рис. 77) картера рук левого механизма, удалить одну-две бумажные прокладки 2 и снова привернуть крышку; в) проверить легкость вращения рулевого вала. При правильной регулировке вал должен свободно повора­ чиваться и не иметь заметного осевого зазора. Рис. 77. Рулевой механизм автомобиля М-20 «Победа»: / — крышка; 2 — регулировочные прокладки; 3 — замочная шайба; 4 — регу­ лировочный винт; S — колпачковая гайка; 6 — штифт 2. Для устранения зазора в зацеплении ролика с чер­ вяком нужно: а) при отсоединенной рулевой сошке поставить руль в среднее положение; б) отвернуть колпачковую гайку 5 и приподнять за­ мочную шайбу 3, чтобы она вышла из стопорного штиф­ та 6\ в) специальным торцовым ключом повернуть по часовой стрелке регулировочный винт 4 настолько, чтобы следую­ щее углубление на замочной шайбе совмещалось со сто­ порным штифтом. Если этого недостаточно, то производить дальнейшее повертывание винта; г) правильность регулировки определяется отсутствием зазора при-качании за сошку; при этом рулевой вал должен легко вращаться; д) установить на место замочную шайбу, завернуть колпачковую гайку и проверить свободный ход рулевого колеса, который не должен превышать 10 или 40 мм по ободу рулевого колеса. 0 7 З а к а з № 587 177