* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

1. Для устранения осевого зазора рулевого вала нужно отвернуть контргайку 2 (рис. 76) и завертывать регули­ ровочную муфту / до полного устранения зазора (прове­ рять перемещением рулевого вала в осевом направлении за рулевое колесо). После этого опробовать легкость вра­ щения рулевого вала и завернуть до отказа контргайку 2. 2. Необходимость регулировки зацепления ролика с червяком определяется покачиванием сошки за нижний ее Рис. 76. Рулевой механизм автомобиля «Москвич-402»: / — регулировочная муфта; 2 н 3 — контргайки; 4 — регулировочный винт; 5 — пробка наливного отверстии конец при среднем положении рулевого механизма. Если сошка имеет перемещение, необходимо произвести регу­ лировку в такой последовательности: а) отвернуть контргайку 3 регулировочного винта 4 на 1— 1 у оборота; б) ввертывать регулировочный винт 4 до полного устра­ нения перемещения сошки, после чего проверить легкость вращения рулевого вала и при отсутствии заеданий завер­ нуть контргайку, удерживая неподвижно регулировочный винт отверткой, и присоединить сошку к рулевой тяге. При правильно отрегулированном рулевом механизме свободный ход рулевого колеса (при среднем положении рулевого механизма) должен быть не более 10° или 35 мм по ободу рулевого колеса. 2 РЕГУЛИРОВКА РУЛЕВОГО МЕХАНИЗМА АВТОМОБИЛЯ М-20 «ПОБЕДА» И ЗИМ Перед регулировкой устранить повышенные зазоры в шарнирах рулевых тяг. 1. Для устранения осевого зазора рулевого вала нужно: а) отсоединить рулевую сошку от продольной тяги; 176