* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Проверять батарею под нагрузкой можно только в том случае, если удельный вес электоолита не ниже 1.200. Прозерка под нагрузкой разряженной оатареи разрушает пластины. Напряжение каждого элемента должно оставаться не изменным в течение 5 сек., а разница напряжений отдель ных элементов батареи не должна превышать 0,1 в. Напряжение одного элемента при проверке нагрузоч ной вилкой, в зависимости от степени разряженности, со ответствует следующим значениям: напряжением 1,7—1,8; 1,6—1,7; 1,5—1,6; 1,4—1,5; 1,3—1,4; степень разряжен ности, % соответственно 0; 25; 50; 75; 100. Сильное понижение напряжения батареи при проверке ее под нагрузкой, несмотря на допустимую плотность элек тролита и нормальное напряжение без нагрузки, служит признаком мульфатации пластин. При отсутствии приборов степень заряженности бата реи может определяться по накалу ламп. Для этого нужно включить дальний свет фар и нажать педаль стартера. Если при этом заметного снижения накала нитей ламп не происходит — батарея заряжена хорошо.
ПРОВЕРКА ИСПРАВНОСТИ ГЕНЕРАТОРА
При работе двигателя на средних оборотах один про вод переносной лампы присоединить на массу, а второй — к зажиму Я (рис. 59). Если лампа будет гореть, то генера тор исправен. При отсутствии накала лампы проверить, нет ли обрыва или замыкания в цепи генератор — реле-регу лятор. Если цепь исправна, нужно проводом соединить зажим Ш генератора с зажимом Я и подключить контрольную лам пу, как было указано выше. Контрольная' домца При отсутствии накала — не исправен генератор, а при Рис. 59. Включение лампы при наличии накала — неисправен проверке генератора реле-регулятор. Одной из наиболее часто встречающихся неисправно стей генератора, при которой он не дает тока в цепь,
157
