* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Этан, содержащийся в техническом пропане, повышает его селективные свойства. Во избежание чрезмерного повышения давления паров растворителя содержание этана обычно ограни­ чивают 2—3 процентами. Четкость разделения ухудшается при наличии в техническом пропане, употребляемом для деасфальтизации, непредельных углеводородов, в основном пропена, а также примеси бутана. Поэтому при получении высококачественных масел содержание пропена в техническом пропане не должно превышать 10—20% [16], При деасфальтизации сырья для каталитического 50 60 '70 SOX Фиг. 5. Зависимость выхода битума от температуры деасфальтизации. крекинга нет необходимости в столь четком отделении смоли­ стых соединений, поэтому на некоторых установках применяют пропан-пропеновую фракцию, содержащую 40—60% про­ пена [17]. Влияние содержания в техническом пропане более легких и более тяжелых его !гомологов на выход остатка от деасфаль­ тизации (битума) видно из графика фиг. 6 [14]. Увеличение соотношения между пропаном и сырьем приво­ дит также к уменьшению растворимости асфальтово-смолистых соединений в смеси, их выделению из нее, а следовательно, и к увеличению выхода? битума и большей полноте отделения масла от этих соединений. При обработке сырья пропаном при темпе­ ратуре 40° в первую очередь выделяются асфальтены и самые высокомолекулярные смолистые соединения как наименее рас­ творимые. Битум, полученный при таких условиях йз смолистых •видов сырья, имеет весьма высокую температуру плавления — около 80° и даже выше, чрезвычайно хрупок (пенетрация и дуктильность равны нулю) и легко растирается в порошок, -слеживающийся при хранении. 23