* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Таблица
9
Отложение нагара на днищах поршней в авиамоторе M-Il в зависимости от длительности испытания С какого поршня снят нагар Нагар в г после испытания в течение 30 час. 70 час. 100 час.
Испытание
100-часовое испытание на авиамасле с винило вой присадкой и топливе Б-70 и КБ-70 100-часовое испытание на машинном масле + 1 0 % аэроля и топливе Б-59 100-часовое испытание на машинном масле и топливе Б-59
№1 № 4
2,0 2.6
2.7 2.4
1,0 3,6
№1 № 5 № 1 № 4
2,4 2,4 2,6 1.8
2.6 2.4 2,0 2,0
1,3 0,3 3,0 3,3 Таблица 10
Зависимость образования лаков и нагаров от длительности работы авиамотора M-Il Количество отложений в г после работы мотора 30 час. 70 час. 100 час.
Масло
С какой части поршня снят нагар или лак
Машинное -любрикетииг
Аэроль 10 (ма шинное 4-10% этерифицироваииого касто рового масла)
•
Поршень днище юбка и внутренняя Поршень диище юбка и внутренняя Поршень
№1 часть №4 часть №1
2,6 4,9 1.8 3,0 2,4 5,4 2,4 1.8 1,9 9,5 1.7 6,4
2,1 11.7 2,0 8,8 2,6 15,6 2.4 5,6 1,3 9.6 2,6 5,8
3,0 22.9 3,3 15.8 1.3 24,5 0,3 11.0 0,9 15,0 3,0 10,2
юбка и внутренняя часть Поршень №5 юбка и внутренняя часть Поршень №1 юбка и внутренняя часть Поршень №4 юбка и внутренняя часть
Масло В
186
