* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Таблица Отложение нагара в авиамоторах М-17 ( Г — 6 , 0 ) л H о О 11 « ft Длителы испытаю час. Среднее количество нагара в г на камеру сгорания 10,2 3,9 0,7 2,7 3,5 3,2 1,2 0.2 0,3 0,3 0,7 0,5 0,3 — г/Л. С.-Ч. Авиацион­ ное А-18 Авиацион­ ное А-18 СО СО СО СО СО Бакинский бензин I I с . II с . Крекинг-бензин Крекинг-бензин Крекинг-бензин Крекинг-бензнн Крекинг-бензин . . 50% автомобильного крекинг-бензина + 50% ишимбайского + 1 см* Р-9 50% Б-70 + 50% крекинг50% Б-70+ 50% крекингбензина Б-70 Б-70 Б-70 100 100 79 100 200 300 308 10,8 5,9 8,4 — днище поршня Расход Масло Топливо 7,8 4,3 2,8 3,7 4,2 4,3 2,5 — со со со со со со 111 200 300 200 267 307 — 7,1 4,5 3,7 4,0 1.2 2,6 4,5 4.2 2,8 1.2 0,4 0,6 — — — Таблица Влияние сорта топлива на нагарообразование (П. П. Третьяков) Отложение смол и нагара в г на всасываю­ щее окно всасываю­ щий клапан камеру Топливо Длитель­ ность испытания на моторе М-17, час. поршень Крекинг-бензин, стабилизирован­ ный а-нафтолом . 50% крекинг-бен­ з и н а + 5 0 % бакин­ ского 30 Тоже . . , Бакинский 30 То же 200 300 200 300 200 300 1,3 3,4 0,5 2.0 — — 0,7 0,5 0,3 0.3 0,1 0,2 4,2 4,3 4,5 3,2 2,6 3,5 всасыва­ ющий клапан всасыва­ ющий патрубок 0.6 — 1,3 3,3 2,5 0,3 0,25 1.6 0,2 0.1 — 0.5 2,0 0 0 0 12 сгорания 3,0 3,2 4.2 2,9 0.6 1.2 187