* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Таблица 2 Иэносы поршневых колец в авиамоторе Джипси III (воздушного охлаж дения, 120 .1. с.) после 25-часовых испытаний на авиамасле СО (К. К. Папок и Е. В. Любановскнй) Сорт топлива Ишимбайскнй авиабензин Ишимбайский авиабензин Ишимбайский авиабензин ЗБ-70 ЗБ-70 80% пиробен зола + 20% Б-70 + 3 мл Р-9 80% пиробен зола+20% Б-70 + 3 мл Р-9 Состав рабочей смеси (а) 0,75 0,98 0,75 0,88 0,88 0,90 0.90 Минимальная и максималь ная темпера тура головок цилиндров, C
0
Номера колец, считая верхнее первым 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 2 3 1 3 1 2 3
2
Износ в г на поршнях №1 0,11 0,02 0,15 0,05 0,05 0,06 0,04 0,03 0,03 0 0 0 0,04 0,01 0.01 0,05 0,04 0,07 ; 0,09 ! 0,06 0,11 j №2 №3 № 4 0,10 0.10 0,15 0,04 0,03 0,06 0.02 0,01 0,03 0,02 0,02 0,02 0,03 0,01 0,02 0,07 0,04 0,08 0,17 0,13 0,21
160—172 161—182 173—180 157—171 194—215 156—177 189-215
0,09 0,11 0,07 ! 0,10 0,13 0,15 0,05 0,04 0,04 0,03 0,04 0,05 0,14 — 0,10 0,05 0,03 0 0 0,01 0 0,01 0,02 0,02 0,06 0,03 0,02 0,05 0,05 0,06 0,05 0,06 0,05 0,07 0,08 0,18 016 0,14 0,10 0,19 0,17
П р и м е ч а н и е . Первое испытание проводилось на поршневых кольцах, проработавших 40 час, второе испытание—на новых кольцах, на которых затем проводились третье и четвертое испытания, пятое — опять на новых кольцах. Таблица 3 Износ поршневых колец в одноцилиндровой авиационной установке Лайкоминг после испытания на различных маслах (Сакони Вакуум, август 1942 г.) Длитель ность испы тания, час. Износ поршневых колец, г №1 Jf 2 Se №3 № 4 № 5 Износ шатунного подшипника, г верхняя нижняя половина половина 0,031 0,023 0,216 0,403 0,089 0,026 0,005 0,195 0,067 0,083
Масло
Аэромобиль ойл, зеленая лента То ж е + 1 V % комбинированной присадки (RD-18-303) Аэромобиль ойл, красная лента То же + 1 % масля нистой присадки (RD-18-365) То же + 3% детергентной присадки (RD-18-490)
4
36 50 43 43 99
0,300 0,124 0,070 0,060 0,034 0,590 0,245 0,220 0,335 0,070 0,327 0,141 0,098 0,109 0,080 0,023 0,035
0,102 0,032 0,071
0.177 0,057 0.029 0,058 0,055
160