* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Т а б л и ц а 59 Влияние величины среднего эф фективного давления двигателя типа Дизеля и качества топлива на образование углеродистых осадков в смазочном масле (по Артеру)
Среднее эффективное давление,
KefCM*
Т а б л и ц а бО Влияние величины среднего э ф фективного давления н продолжи тельности работы двигателя типа Дизеля на образование углероди стых осадков в смазочном масле н о Артеру)
Продолжи тельность работы дви гателя, чат. Количество углероди стых осадков в масле в г при среднем эффек тивном давлении 6,51 кг 1см* 4,76 кгICMP
Количество углероди стых осадков в г/час при работе двигателя
на ТОПЛИВР
А
Б
4,55 0,60 0,40 4,9 0,70 0,55 5,25 0,85 0,60 5,6 1.0 OJO 5,95 1.2 0,85 6,3 1,85 1.3 6,65 5,0 3,3 6,83 9,0 5.0 П р и м е ч а н и е . Цетановое число топлива А больше цетанового числа топлива Б.
ГЛАВА XVIII
0 4 8 12 16 20 24
5,0 13,0 21,5 30,0 38,5 47,0 55,0
5,0 7,0 9,0 11,5 14,0 17.0 20,0
ИЗНОСЫ ТРУЩИХСЯ ДЕТАЛЕЙ АВИА- И А В Т О Д В И Г А Т Е Л Е И ПРИ Р А Б О Т Е НА РАЗЛИЧНЫХ МАСЛАХ
Таблица Износ поршневых колец при работе на различных маслах (К. К. Папок, Е. В. Любановский, И. П. Васильев)
Сорт масла и цилиндр, на котором проводилось испытание*
j o o
1
Износ поршневых колец, г № 1 № 2
i
№ 3
№ 4
Суммарный износ колец, E
Авиакасторовое ( E = 2,82): 0,02 0,09 0,05 0,02 0,00 цилиндр № 1 —• цилиндр № 2 0,05 0,02 0,03 0,10 цилиндр № 3 . . . 0,10 0,06 0,06 0,00 0,22 Авиационное А-20 ( E = 2,84): 0,15 0,08 0,62 цилиндр № 1 0,25 0,13 цилиндр № 2 0,16 0,08 0,07 0,04 0,35 цилиндр № 3 0,17 0,05 0,08 0.04 0,34 Авиационное А-20+ 2 % флорицина ( E i = 2,84): 0,02 0,07 0,03 цилиндр № 2 0,02 0,00 цилиндр № 3 0,14 0,05 0,02 0,04 0,25 Авиационное А - 2 0 + 1 % олеиновой кис лоты ( E i = 2,84): 0.2Г цилиндр № 2 0,14 0,01 0,03 0,03 А-10 ( E = 1,95): 0,76 цилиндр № 3 0,41 0,21 0,13 0,01 А-10+ 2 % флорицина ( E = 2,02) OU 0,02 цилиндр № 3 0,06 0,02 0,01 Испытания проводились иа одноцилиндровой установке, имевшей нормаль ный цилиндр авиамотора M-11. Каждое испытание слагалось из двух этапов: первый — 100 последовательных запусков холодного двигателя, второй — 5-часо вая работа на полной мощности.
1 0 0 1 0 0 00 1 0 0 1 0 0 1 1
Флорицин — термически обрабоганиое касторовое масло. 15&
