* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
Детонация фактором, оказывающим влияние иа, скорость распространения Д . в., яв-; ляется хим. состав топлив, входящих; в состав рабочей смеси. > 63 мечены, напр. падение мощности. Нек-рые из указанных признаков могут быть вызваны ие только Д . , не я совсем др. причинами. Поэтому при испытании топлива в двигателе, особенно в эксплуатации, ие всегда легко определить начало Д . Результаты детонация Топливо Хим. ф-ла Выхлоп. Внешним признаком ра боты двигателя с Д . является дым ный выхлоп отработанных газов. Метан СН 1678-2513 Эта и . . 2363 При испытании топлив на много Ацетилен 1850—2961 С 2 Н 2 цилиндровом двигателе этим явле Этилен С 2 Н 4 2287—2559 нием часто пользуются как методом Бензол с н 1647-2527 Этиловый оценки антидетоиациониых свойств спирт . 1646-2433 С Н (ОН) топлив. Причиной дымного выхлопа Водород 2821 н прн детонационном сгорании (дым Бензин 1540—2520 ление может быть и вследствие дру гих причин) является неполное сго Д Е Т О Н А Ц И Я — ненормальная ра рание топлива. Взрывное (детона бота двигателя, обусловливаемая де ционное) сгорание последней части тонационным сгоранием топлива. рабочей смеси происходит с такой Детонационное сгорание — это сго скоростью, что молекулы топлива, рание, при к-ром пламя распро успев разложиться иа углерод и во страняется со ско-. дород, не успевают до момента р остью 1 5 0 0 — ' выхлопа сгореть, т. е. войти в реак 2500 м/сек и сле цию (окислиться) с кислородом воз довательно, при духа. В результате этого иесгоревмерно в 100 раз ший углерод выбрасывается с от превышает ско работанными газами в виде черных рость расирсстря-. хлопьев дыма. Снижение полноты нения пламени! сгорания при Д . ведет к падению прн нормальном \ термич. к. п. д. двигателя. Именно сгорании Б диига-; поэтому в периоды дымного выхлопа Поршень, р а э р у Признака-] особенно заметно падение мощности , шенный детонацией. МИ детонационного • двигателя. 4 в в 2 б 2 Скорость де тонационной волны, М;СеК ( т е л е сгорания топлива Давление газов. Существует мне в двигателе яв-1 ние, что детонационное сгорание вы ляются: характерный резкий метал-, зывает резкое повышение давления лич. стук в цилиндрах, тряска мото- i газов в цилиндре двигателя и вслед pa, перегрев головок цилиндров и ; ствие этого мехаиич. его разруше падение мощности двигателя, черный; ние. Исследования советских ученых дым выхлопных газов (периодически).: показали, что при Д . действительно Сильная Д . приводит к перегреву наблюдается резкое повышение дав двигателя, к пригоранию колец, про ления, ио это давление кратковре горанию поршней и клапанов, раз менно и локализовано. Высокое дав рушению подшипников и пр. Сле ление наблюдается иа том месте и дует заметить, что не всегда и не в то время, где в данный момент все вышеуказанные признаки Д . проходит детонационная волна. По ярко выражены: часто нек-рые из пытки замера давления при Д . пока них могут быть совершенно не з а - ' зали, что при этом наблюдается 5 К. К . Папок и Н . А , Рагозин