* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ВРД 47 Дервент-V НИН-1 Метрополитен Виккерс Д ж е н е р а л Электрик-35 Бристоль «Тезей 1 » Расход масла. В поршневых авиа- •«Опытами установлено, что область моторах расход масла колеблется от^ •устойчивого горения в- Т К В Р Д , - л е ­ 3 д о - 7 % от расхода топлива, т. е. • жит в пределах отношения воздуха практически, в зависимости от мощ­ к топливу от 50 : 1 до 7 5 : 1. Температура газов в конце каме­ ности двигателя, от 10 до 50 кг/час. Расход масла в Т К В Р Д примерно. ры сгорания. Темп-ра газов в конце в 10 раз ниже, чем в поршневых! камеры сгорания Т К В Р Д колеблется двигателях, и составляет (в я/нас):, в пределах 7 5 0 — 9 0 0 и для различ­ ных двигателей составляет (в ° С ) ; ; э 0»6 Емкость масляных баков. Неболь­ шой расход масла в Т К В Р Д и от­ носительно небольшая , (из-за высо­ ких расходов топлива) продолжи-. тельностъ пребывания самолетов с Т К В Р Д в воздухе требуют неболь­ шого запаса масла. Емкость масля­ ных баков иа самолетах с Т К В Р Д следующая { в л): 1 2,4—2,3 ] ЮМО-004 1 , 0 — 2 , 2 - БМВ-ООЗ Гоблин-П 1>7 Дервент-V о.ы 750—800 780—80№ 790—830 840 Температура газов в соплеТемп-ра газов в сопле Т К В Р Д ко­ леблется в пределах 600—700° и для различных двигателей составляет Гв ° С ) : ЮМО-004 БМВ-ООЗ НИН-1 . Гоблин-П Дервент-V 620 680 685 61и Дервент-V НИН-1 16,5 7,5 680 Температура масла. Масло, омывая и смазывая подшипники Т К ВРД, Топливо для В Р Д отнимает тепло от узлов трения и при этом нагревается. В зависи­ Топливо. В качестве топлива для мости, от типа двигателей и масля­ ТК ВРД чаще всего применяете» ной системы темп-ра масла различ­ авиакеросин. Ниже приводится спе­ на, но практически, она колеблется от —40° при запуске до + 1 5 0 ° при ' цификация С Ш А на это топливо работе двигателя. Так, напр., в дви-1 Уд. вес при 1 5 ° , не выше . 0,850 гателе Н И Н - I во время работы Вязкость при — 4 0 ° в ест, темп-ра масла держится на входе д о не более 10 Темп-ра замерзания в °С, не 80°, иа выходе — д о 100*. 1 Температура в В Р Д Температура стенок камеры его-! рания. Коэф. избытка воздуха в Т К , В Р Д оказывает большое влияние на ' темп-ру стенок камеры сгорания. Существует прямая зависимость между этими величинами: Отноше­ ние возду­ х а к топ­ ливу Темп-ра Отноше­ стенок к а ­ ние в о з Духа к меры сго­ рания, ° С топливу Темп-ра стенок ка­ меры сго­ рания» ° С выше —60 Содержание серы в % , не более 0,13 Содержание смолы ( у с к о р е н ­ ный метод) в .мг/100 мл, не более 20»0 Вспышка в закрытом тигле в °С, не ниже 46 Испытание на коррозию медной пластинки . . . . ВыдерживаетВыкипает 1 0 % в ° С , не выше 210 Выкипает 9 0 % в ° С , » . 254 Конец кипения в °С » „ 300 50 1 60 : 1 70 : 1 700 600 450 80 : 1 90 : 1 100 : 1 400 300 220 Давление впрыска топлива. В Т К ВРД топливо подается в камеры (или камеру) сгорания через фор­ сунки. Д л я достижения высокой сте­ пени распыливания топливо впры­ скивается под высоким давлением.