* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

46 Впрыск, топлива в' двигатель — ВРД Коэфнцнент избытка воздуха (а) — перегрева двигателя и понижения отношение фактически расходуемого содержания антидетонатора в топли­ воздуха к теорети­ ве. Впрыск воды вызывает пониже­ (подаваемого) для полного ние , теплового режима двигателя чески "необходимому вследствие расходования тепла на ! сгорания.;В Т К ЙРД этот коэф. коиспарение воды и на нагрев паров | леблется около 4. воды до темп-ры горящих газов, что Степень сжатия воздуха. Степенью в свою очередь приводит к антиде- ' сжатия в Т К ВРД условно назытонафюнному эффекту. Другими • вается степень повышения давления словами, впрыск воды является не воздуха в компрессоре. Это повыше­ чем иным, как очень сильным сред­ н и е для различных Т К В Р Д ' коством внутреннего охлаждения дви¬ j леблется в пределах 3 — 5 . гателя 3 . 0 — 1.5 В П Р Ы С К Т О П Л И В А В Д В И Г А ­ Немецкие 3.3—5,0 ТЕЛЬ, см. Непосредственный Английские . 3,75-4,13 Американские впрыск топлива в двигатель. В Р Д — воздушно-реактивный дви­ Расход воздуха. В поршневых гатель; Т К В Р Д — турбо-компрессор¬ авиамоторах расход воздуха соста­ ный воздушно-реактивный двигатель. Обороты вала Т К ВРД колеб­ вляет около 15 кг на 1 кг топлива. лются в пределах от 7 700 до В Т К В Р Д расход воздуха примерно з четыре раза выше, чем в поршне­ 18000 об/мин; вых двигателях, и практически коле­ Немецкие . 8700—11 000 на 1 кг топ­ Английские . 7 7 0 0 — 1 6 6 0 0 блется от 55 до 60 кг Американские 7 7 0 0 — 1 8 0 0 0 лива. Большой избыток воздуха не­ обходим для охлаждения газов и ка­ Характеристика горения топлива меры сгорания двигателя. Процесс сгорания. В качестве ил­ люстрации процессов сгорания в Т К В Р Д приводятся опытные данные по I Весовое отноше­ ние воздуха Т и п двигателя ТК ВРД Дервент-V, опубликованные : к топливу г» «Атласе иностранных турбореак- j тнвных и турбовинтовых двигателей» авиа­ К. А. Гильзина и В. А. Аксельрода,! П о р ш н е в о й мотор 15 : 1 изд. М А П СССР, 1948 г. ; В Р Д Дервент-V 55 : 1 ! Зона о о о £ а.? X S s« ч * я а к Ж Но » » » гохст НИН-1 Гоблин-П 60 55 58 : 1 воздух на входе в 125 460 90 170 630 380 550 0,96 2.46 4.30 4.10 2,18 М 1,03 7 107 207 840 680 610 550 Масло дли ВРД В о з д у х при выходе из компрессора . . . В о з д у х при входе в к а м е р у сгорания . Газы в камере сгоГааы в газовой т у р Газы при выходе из газовой турбины . . Газы при выходе иэ реактивного сопла Давление подачи масла. В ТК В Р Д масло подается к узлам трения под давлением. В зависимости от типа двигателя и его масляной си­ стемы давление масла в системе держится различное. В Т К В Р Д су­ ществуют следующие давления масла (в кг/см ): 2 Дервент-V 2,2-2.8