* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

i n B процессе бурения с к в а ж и н ы не рекомендуется приподнимать снаряд над MjStxtu по избежание скола алмазов и срыва керна кернориателем. 11. Перед заклннкон и отрыаом керна П О З О Я интенсивную промывку РИВДТ с к в а ж и н ы в течение 5—15 минут в зависимости от состоянии с к в а ж и н ы , керна и глубины бурения. 12. Заклинка керна производится с помощью кернораателп или битого стекла, в котором не должно быть нн пылевидных частиц, ни частиц крупнее 1.5—2.0 ля, [3. Подъем инструмента нз с к в а ж и н ы производится осторожно, без у д а ­ ров н резких рывков. М, После подъема колонкового снаряда из с к в а ж и н ы его у к л а д ы в а ю т ня деревянные подкладки, осматривают торен керна, отвинчивают специальным ключом алмазную коронку н извлекают нз колонковой трубы керн. На осно­ вании осмотра и замера керна определяют состояние буримых пород и забоя с к в а ж и н ы (наличие пенька керна, характер пород и т. п.). Т а к ж е тщательно осматривают н замеряют поднятую коронку с целью возможного ее исполь­ зовании. 15. По поднятому керну определяют в о з м о ж н у ю ВЫСОТУ оставшегося п скважине керна Если высота керна (пенька) превышает 5 СМ, то очередной спуск снаряда производят без предварительной обработки забоя. Прн наличии на забое керна высотой более 5 см его поднимают на поверхность с помощью специальных корноловнтелен (когда керн представлен полезным ись-'паемым). или р а ф у ш з ю т крестовым долотом с одновременной усиленной очисткой Забоя от шлама. Ifi, Опыт показывает, что переход с дробового на алмазное бурение является часто нерациональным, так как в процессе алмазного бурения на М б о Я с • I.: - .м с Et стопок и из колопшы бурнлиных труб длительное время поступает буровая дробь, р а з р у ш а ю щ а я злма ш и е коронки. Поэтому в случае перехода с дробового на алмазное бурение, необ­ ходима: а) закрепить скиажнну обсадными трубами н зацементировать башмакколонны; б) очистить с к в а ж и н у от шлама и заменить весь промывочный раствор, наполняющий с к в а ж и н у и циркуляционную систему; в) разобрать всю ко юнну бурильных труб и тщательно очистить ее от дроби; г) при переходе с бллыиего диаметра на меньший применять п е р е х о т и * лля соединения колонковых труб разных диаметров. Весьма в а ж н о е значение имеет затрата времени в рейсе на различные вспомогательные операции (разбурнвание с к в а ж и н ы , разрушение пли подъем оставшегося и с к в а ж и н е кспна и т. п.). Ч е м меньше затрата времени на вспо­ могательные операции Я чем больше механическая скорость бурения и проход­ ка зп рей.-, тем Uidiiie производительность труда. В процессе бурения часто ПРОИСХОДИ* аномальный износ коронки, на торце которой о о р а з у ю к и канавки, У Т П , царапины и т. п. Аномальный СУЫ износ чаще происходит из-за неравномерного распределения алмазов в ма­ трице, а т а к ж е при бурении по выкрошенным алмазным зернам, по оставшейся в скважине дроби или вследствие неправильного режима промывки сква­ жины. З а ш л и ф о в к а торна нлн боковых поверхностей коронки обычно наблю­ дается при несоответствии материала матрицы П у р н ч и м породам, от чрезмер­ ного нлн недостаточного давления на забой, вследствие излишнего количества подаваемой жидкости, прн разбуриваннн ствола с к в а ж и н ы (зашлифовка на­ ружных боковых а л м а з о в ) , прн бурении по оставшемуся в с к в а ж и н е керну (зашлифовка внутренних боковых алмазов) и т. п. « З а т о ч к а » зашлифованной коронки обычно проншоднтся на наждачном круге или путем бурения с к в а ж и н ы при уменьшенном количестве подаваемой в с к в а ж и н у промывочной жидкости. Исследования кафедры разведочного бурения М Г Р И в различных районах и геологических условиях показали следующее. l 1 312