* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

1. С увеличением удельного давления на запой а пределах 30, GO. 90, 1 2 0 . 150 и ! 7 0 * кг на ] см рабочей плошадн торца коронки механическая скорость бурения повышается. Интенсивность роста механической скорости бурения повышается с уве­ личением удельного давления н твердости пород. 2. С увеличением числа оборотов бурового снаряда (в пределах исследо­ ванных величин от 71 до 480 обочин) механическая скорость бурения повы­ шается. Интенсивность роста механической скорости бурения с п о в ы ш е д ш е м числа оборотов бурового снаряда е увеличелич'М твердости ПО>ро.д снижается. Поэтому при выборе рацночадь;;ого сочетания удельною давл(л:шя и числа оборотов буроаого снаряда целесообрэ зно повышать удельное л аил он н е на забои и с н и ж а т ь число оборотов с увеличением таердостн пород и глубины OKiBa ж ни. 3. Количество подаваемой в с к в а ж и н у промывочной жидкости в процессе бурения должно быть в пределах 0.6—1,2 л!мин на 1 мм диаметра коронки в зависимости от буримости пород. 4. Ф а к т и ч е с к а я механическая скоростл. мелкоалма т о г о бурения в 3—3,5 раза выше, чем это предусмотрено нормами на бурение стальной дробьюсечкой (табл. 111). 1 Т а б л н и. a 111 С р а в н и т е л ь н ы е данные фактической механической скорости м е л к о а л м а а н о г о б у р е н и я с н о р м а м и на б у р е н и е с т а л ь н о й дробью-сечкой ФитлWLiiti MajtaunttiSai >.Il'.IbllOM сзР спарила м}чм пориJ но К Н Р 1959 Ktrenspin г. Скорость .MI • числе äypt'lllfll Ilpll чг.исил.1«л:ш«ги I i i i к: H'ipu.i K f . t . i и I i K T K O i i 1 I [ЙЯЫШI'MHC CMtpiiCtM fiypviiHa itiipuawit Uivaaitit • I i - C K a t i TKnpiicTir (i\petiM u r . t K i i a - I M i Ш11ГЧ и cpainn'Hint I M I . I и frtmporiiB м минуту, r r a . i b i i u f ) аробыоC f IMifl. л час г I 'I,.,, 237 - 2 7 7 ipom-cewjs ч IX X XI (Ш0,65 1,27-1.31 0,84 0.12-0,48 0,25-0,30 0,17- 0.21 .342 299 2H7 Производительность м е л к о а л м а з н о ю бурения запнент не только от меха­ нической скорости, но и от проходки за рейс (не с ч и т а я влияния организа­ ционно-технических факторов). П р и сравнительно большой проходке на ко­ ронку нормального качества, проходка за рейс является низкой. Сведения о максимальной проходке на коронку поданным В И Т Р н М Г Р И приведены в табл. 111а. T лбл ицa Проходка на к о р о н к у по д а н н ы м В И Т Р и МГРИ IipoioiKa Illa KfiTcrapttd Itllplll но Iiliit Ü59 г. Марка м.рйпКП RAtJKlfhItAMIlI lid кприику, M Vlll -X IX -X IX Xl Xl -XII MB-I МВ-3 Л5-59 И M B-I ИМВ-2_ 23 24 46 12—15 15-20 * Более высокие значения удельных давлений не носжаова.тись. Видимо, оптимальные значения удельных давлении будут ограничиваться прочностью коронки. 313