* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
691 Место корабля счислимое — Метацентрический радиус поперечный 692 зависимо от прокладки, по наблюде ниям береговых предметов, небесных светил или по радиопеленгам. Отмечает ся на карте небольшим кружком, центр которого представляет собою место судна. МЕСТО КОРАБЛЯ СЧИСЛИМОЕ — место корабля, вычисленное по форму лам счисления или полученное графи чески на основании показаний компаса и лага. Отмечается на проложенном курсе черточкой, перпендикулярной к курсу. МЕСТО КОРАБЛЯ СЧИСЛИМО-ОБСЕРВОВАННОЕ — место корабля, опре деленное по наблюдениям береговых предметов, но с учетом пройденного ко раблем по курсу расстояния. При ве дении прокладки отмечается треуголь ником с точкою в середине. МЕСТРА (галерн.) — см. Мейстра. МЕСЯЦ ЗВЕЗДНЫЙ или СИДЕРИ ЧЕСКИЙ — промежуток времени, в те чение которого Луна совершает полный путь по своей видимой орбите. Продол жительность звездного месяца 27,32166 суток. МЕСЯЦ ЛУННЫЙ или СИНОДИЧЕ СКИЙ (Lunar month) — промежутоквремени между двумя последователь ными полнолуниями, новолуниями или между двумя следующими друг за дру гом одинаковыми фазами. Продолжи тельность его 29,53059 суток. МЕТАТЕЛЬНОЕ ОРУЖИЕ (Missile weapon) — употребляется для пораже ний противника на расстоянии, чем отличается от холодного оружия. Пер воначальными и самыми распростра ненными видами метательного оружия были: лук со стрелами, праща и дро тик (короткое копье). Затем на Во стоке были изобретены метательные ма шины, заимствованные и усовершен ствованные греками и римлянами. Эти машины были двух главных типов: бал листа, бросавшая камни навесно, под большим углом возвышения, Икатапулъта, пускавшая стрелы по отлогой линии. В исходе X I I I в. в Западной Европе появился последний вид метательного оружия — огнестрельное оружие. МЕТАТЕЛЬНЫЕ ВЗРЫВЧАТЫЕ ВЕ ЩЕСТВА — см. Взрывчатые вещества. МЕТАФОНИ (галерн.) риф-сезни на галерах. МЕТАЦЕНТР (Metacenter) — точка пересечения нормалей к плоскостям ва терлиний корабля при наклонении его, проведенных через центры тяжести под водных объемов (центры величины). Раз личают поперечный М. — при наклоне ниях судна около продольной его оси и продольный М. — при наклонении около поперечной оси. Для всякого суд на (как надводного, так и подводного) М. должен находиться выше центра тя жести. МЕТАЦЕНТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА ПОПЕРЕЧНАЯ (Metacentric height) — расстояние между поперечным (малым) метацентром и центром тяжести судна. Поперечная М. В. является мерой остой чивости судна. Чем она больше, тем остойчивее судно. М. В. измеряется ме трами или его делениями. Установлен ные пределы допускаемых величин М. В . : для линкоров и линейных крейсе ров от 0,9 до 2,0 м, для крейсеров от 0,8 до 1,5 м, для эсминцев от 0,6 до 0,8 м. Для коммерческих судов допу скаются меньшие значения М. В., т. к. для них редко встречаются такие усло вия (пробоины во время боя), когда М. В. может резко изменяться. Для мор ских коммерческих судов М. В. должна быть не менее 0,3—0,8 м, причем ниж ний предел может быть допущен лишь при наличии высокого надводного бор та, позволяющего крениться на боль шой угол. МЕТАЦЕНТРИЧЕСКАЯ ВЫСОТА ПРОДОЛЬНАЯ — расстояние продоль ного метацентра М от центра тяжести судна G. Величина М.В.П. во много раз пре восходит таковую поперечной метацентрической высоты. Поэтому беспокоить ся относительно того, что судно пере вернется в продольном направлении, ни когда не приходится. Численное значе ние М.В.П. колеблется о т Ь д о 2 , 5 Д где L — длина судна. МЕТАЦЕНТРИЧЕСКАЯ ФОРМУЛА ОСТОЙЧИВОСТИ (мера остойчивости) — М = P-MG • sin 6, где М — момент, вос станавливающий пары, Р — вес судна, MG — поперечная метацентрическая высота, 6 — угол наклонения судна. Формула эта выведена в предположе нии постоянства точки М, что верно для малых углов наклонения (для вы сокобортных судов это наклонение до стигает 15°, повышаясь до 20° для судов с заваленными внутрь бортами). МЕТАЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАДИУС ПОПЕРЕЧНЫЙ или МАЛЫЙ — рас стояние поперечного метацентра от цен тра величины в прямом положении суд на. Он равен моменту инерции площади действующей ватерлинии относительно продольной оси, проходящей через ее