* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

567 Мапиха — Марка 568 тель, вес, объем, сумма фрахта и др. М. изготовляется в нескольких экзем­ плярах, из которых один идет с грузом, как опись коносаментов, другой предна­ значается для агента порта назначения, третий служит отчетом за рейс, четвер­ тый представляется в таможню порта назначения, как декларация о приходе и т. д. МАНИХА (Slack water, slack tide, still tide) — 1. Временная задержка подъема уровня воды во время прилива с последующим иногда даже небольшим падением его, создающая обманчивое впечатление наступившей полной воды, тогда как спустя некоторое время уро­ вень опять продолжает повышаться до наступления действительной полной во­ ды. М. (ложная полная вода) наблю­ дается в некоторых местах на побережье Белого моря, главным образом в устье Северной Двины. 2. Глубокое, замкну­ тое с трех сторон отмелями место в море, откуда зашедшие по неведению суда вынуждены направляться обратно. МАНИШКА (волж.) — 1. Кусок бе­ лой материи, размером 0,75—1,00 кв. м, прибитый к деревянной ручке; служит для сигнализации (отмашки) при встрече и обходе судов на реках. 2. Береговая отмель. *МАНОМЕТР (Cavge; manometer) — прибор для измерения действительного Лопарь мантыль-талей оканчивается ко­ ушем, в который обычно закладывает­ ся гак других талей. МАРА (арх.) — туман в море. МАРГАНЦЕВИСТАЯ СТАЛЬ—сталь, содержащая марганец в количествах выше обычного его содержания в стали (И—14%). Широко применяется в ма­ шиностроении, так как обладает высо­ кими механическими свойствами. МАРЕВО — см. Мираж. МАРЕОГРАФ — прибор с поплавком, непрерывно регистрирующий помощью пишущего механизма колебания уровня воды. МАРЖЕН-ЛИНИЯ — линия, по ко­ торой обшивные доски приложены к на­ ружной обшивке винтранца. МАРИИНКА — деревянное речное беспалубное судно слабой конструкции, длиною 47—50 м и грузоподъемностью до 600 т. Ходит по Мариинской системе. МАРИТ (сев.)—становится жарко, душно в воздухе. *МАРКА (Mark)—1. Бывает простая и самозатяжная и служит для заделы­ вания концов троса, для закрепления нераспущенной части троса при вяза­ нии кнопов и для других целей. Для на­ ложения самозатяжной марки кладут каболку или шкимушку вдоль троса и сразу же плотно прижимают ее шлагом, накладывая дальнейшие шлаги по на- Манометр. или манометрического давления газов и жидкостей. МАНТ (стар.) — топенант на галерах. МАНТЫЛЬ, МАНТЕЛЬ (Burton) — кусок троса, имеющий на одном из своих концов свитень, а на другом — коуш. По мантылю ходит одношкивный блок, имеющий длинный строп. С помощью мантыля тянут стоячий такелаж. Для этой цели закладывают его свитнем на ванту (выше комля), в строп блока за­ кладывают талреп, а в коуш — гак сейталей. МАНТЫЛЬ-ТАЛИ, МАНТЕЛЬ-ТАЛИ (Burton tackle) — тали, основанные между двумя одношкивными блоками. Марш. правлению к концу троса. Не доходя до конца троса, шлаги кладутся не втугую, придерживая их свайкой или рукою как можно туже; конец шкимушки проде­ вают в обратную сторону под шлаги. Затем подтягивают вручную шлаги и, потянув за конец шкимушку, обрезают ее. Таким образом оба конца шкимушки остаются внутри марки, что дает ей большую прочность. 2. Отметка на сна­ сти для указания, до каких пор ее вы-