* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

507 Кунгас —Курс самолета 508 с 10 О О дворов, а духовные и мона­ О стыри — с 8000 дворов; владельцы же, имевшие менее 100 дворов, обязывались вносить на расходы по кораблестрое­ нию — по полтине со двора или так называемые полтинные деньги. Поста­ новление об образовании кумпанств было вынесено царской думой 4 ноября 1696 года. КУНГАС — небольшое ловецкое суд­ но, встречающееся на Дальнем Востоке. КУПАГА, КУЙПАКА, КУЙПОГА, КУЙПУГА (арх.) — наибольшая убыль воды, самая низкая вода при морском отливе в последнее время отлива; состоя­ ние воды перед самым приливом, когда она по местному выражению «задума­ лась», «дрогнула», т. е. стоит непо­ движно и еще не пошла на прилив;, поэтому говорят: за куйпогой вода «за­ живает», «сполняется», т. е. прибывает и уже зовется «полой», «прибылой». В широком смысле «куйпога» обозна­ чает вообще убыль воды во время мор­ ского отлива. КУПАНИЕ С РАИНЫ (Ducking) — особый вид наказания, пргшенявшийся во всех флотах до X I X в. Заключалось в том, что к ногам наказуемого привя­ зывали груз, а самого наказуемого привязывали к горденю и поднимали под нок рея. После этого гордень раз­ дергивался и жертва стремительно па­ дала в воду. Эта процедура повторя­ лась несколько раз {4—5). Еще более жестокий вид наказания представляло собой так называемое сухое купание, когда наказуемый или точнее истязае­ мый привязывался к горденю за кисти рук и затем быстро стравлпвался на гордене от нока рея до высоты 5—6 ф. (1,5—1,8 м) от воды. Такое купание неизбежно влекло за собой вывихи рук и разрывы связок. В русском флоте сухое купание не применялось, купание же с райны (рея) было установлено петровским Морским уставом, в частности за следующие по­ ступки: «Кто на вахте найдется спя­ щим», «Кто ночью на корабле какойнибудь крик учинит», «Ежели унтерофицеры не скажут командиру того, что им часовой сказывает» и т. д. «КУПЕЦ» (Merchantman) — коммер­ ческое судно. КУПЕЧЕСКИЕ СУДА— см. Транс портные суда. КУПЕЧЕСКИЙ ФЛОТ (Merchant fleet service) — торговый флот. КУППЖА (арх.) — морской отлив. КУПОР (Cooper) — в парусном флоте матрос-специалист, в обязанности кото­ рого входило поддержание в исправ­ ности обручной посуды, как то: бочек, ведер, кадок и т. п. КУПОРНЫЙ ИНСТРУМЕНТ (Coo­ per) — инструменты, служащие для от­ купоривания и закупоривания бочек. КУПОРНЯ, КУПОРНАЯ МАСТЕР­ СКАЯ (Shed where casks are made) — мастерская, в которой делают деревян­ ные бочки, апкерки, кадки и пр., бондарная мастерская. КУРВИМЕТР — прибор для измере­ ния длины кривой произвольной формы, напр., длины кривых линий на плане. КУРГАН — 1. Большая льдина, но­ сящаяся по морю (бел.). 2. Глубокая яма, бакалдииа с водою (арх.). 3. Не­ большие (среди тундры) болота, глу­ биною от 1 до 4 фут. (арх.). КУРЖА, КУРЖАВЕНЬ, КУРЖАК, КУРЖЕВЕНЬ, КУРЖЕВИНА, К У Р ЖЕХА, КУРЖУХА (арх.) — изморозь, иней на деревьях, замерзшие испарения на деревянной постройке; куржаветь, куржеветь — индеветь; позакзфжить — подернуться инеем. КУРОРТНЫЕ СУДА—см. Суда мест¬ ного сообщения. КУРО-СИВО—си. Японское течение. КУРС КОРАБЛЯ (Ship's course) — угол, составляемый диаметральной пло­ скостью корабля с меридианом. Курс корабля выражается или в румбах и их долях (старое деление картушки), или в градусах и долях градуса, считая от N по движению часовой стрелки до 360°, или в четвертях горизонта и гра­ дусах, причем четверти (NO, SO, SW, NW) получаются делением окружности двумя взаимно перпендикулярными диа­ метрами Nord—Sud и Ost—West, а гра­ дусы отсчитываются от N или S в обе стороны до 90° (напр., NO 23° или SW 45°). Курс корабля может быть компасный (Compass course), магнит­ ный (Magnetic course) пли истинный (True course), в зависимости от того, от какого меридиана он отсчитывается. На компасе отсчитывается непосредст­ венно компасный курс; исправив его девиацией компаса, получаем магнит­ ный курс, а исправив последний скло­ нением, выбранным G карты для дан­ ного места и года, получаем истинный курс. КУРС САМОЛЕТА — в общем смысле этого слова — угол между двумя на­ правлениями, из которых одно служит ориентиром для определения другого. В аэронавигации различают три рода