* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

509 Курсовая черта — Кусовые лодки 610 курсов, определяющих направление по­ лета : истинный курс — угол между истинным (географическим] меридианом и диаметральной плоскостью самолета; магнитный курс — угол между магнит­ ным меридианом и диаметральной пло­ скостью самолета; компасный курс — угол между диаметральной плоскостью самолета и направлением компаса. КУРСОВАЯ ЧЕРТА — марка или чер­ та на внутренней стороне котелка. Ком­ пас на судне устанавливается так, чтобы диаметр котелка, проходящий через центр картушки и курсовую черту, был параллелен диаметральной плоскости корабля. Следовательно, деление кар­ тушки компаса, находящееся против курсовой черты, укажет направление носо судна по этому компасу, т. е. его KV4C. КУРСОРОВ УГОЛ —угол, составляе­ мый- диаметральной плоскостью корабля с направлением на ка­ кой-либо предмет. КУРСОВОЙ УКА­ ЗАТЕЛЬ — прибор, помощью которого можно вести корабль по заданному курсо­ вому углу относи­ тельно какой-нибудь точки. •КУРСОГРАФ — злектронавигационный прибор, автома­ тически записываю­ щий на ленте курсы корабля и их изме­ нения во времени. Работает К. от пе­ Курсограф. редатчика гироком­ паса и является по существу особого рода репитером гирокомпаса. КУРСОУКАЗАТЕЛЬ, показатель по­ ворота — прибор, основанный на прин­ ципе жироскопа; показывает уклонение самолета от принятого курса. КУРСЫ КОРАБЛЯ ОТНОСИТЕЛЬ­ НО ВЕТРА — угол между направле­ нием ветра и диаметральной плоскостью корабля называют курсом корабля относительно ветра. Этот курс из­ меряется соответствующею дугою го­ ризонта и выражается обычно в румбах. В зависимости от величины этого угла курсы корабля относительно ветра по­ лучают различные наименования. Так, если угол 0° или близкий к этому, — ветер считается противным; при острсм угле (до 90° — 8 R) говорят, что корабль г идет бейдевинд; при угле равном 90° или 8 R — корабль идет галфинд или полветра: при тупом угле более 90° или более 8 R — бакштаг. Когда ветер дует прямо в корму, т. е. курс его относи­ тельно ветра равен 16 R или 180°, го­ ворят, что корабль идет полутным ветром или фордевинд. В зависимости от того, с какого бортадуетветер, курсы корабля относительно ветра могут быть правого и левого галса. Направление ветра определяется наи­ менованием той точки горизонта, откуда ветер приходит к кораблю, поэтому го­ ворят, что «ветер дует в компас». КУРТКИ СПАСАТЕЛЬНЫЕ — см. Спасательный эюилет, Спасательный нагрудник и Капковый бушлат. КУРШЕЯ, КУРЦИЕЯ (стар.)—по­ мост на галере, простирающийся вдоль диаметральной плоскости ее от носа до кормы. К У Р Ь Я (арх.) — 1. Узкий проток ре­ ки, текущий параллельно с нею. 2. Длин­ ный залив реки, в котором нет течения. Бывший пролив, заметенный сверху. Затон или длинный речной залив, от­ деляющийся косою или полуостровом. Старица, старое русло, заметенное с концов, сверху. Образование курьи про­ исходит большей частью от замывки начала, т. е. верхнего конца протока, во время большого подъема воды. 3. Часть реки, пересыхающая временно от летней жары и обращающаяся в озерце, окру­ женное со всех сторон отмелями, напр., Пинега. 4. Небольшая речка, не имею­ щая названия. КУРЯТНИК — 1 . Особое помещение или отделение, где в старину помеща­ лась птица и мелкий скот во время плавания кораблей. 2. Клетка с живой птицей на современных судах, помещаю­ щаяся на верхней палубе. КУСАЧКИ, ОСТРОГУБЦЫ — не­ большие щипцы с острыми губками; служат для откусывания проволоки. КУСОВЫЕ ЛОДКИ —суда, приме­ нявшиеся в Каспийском море преиму­ щественно для ловли рыбы. Грузо­ подъемность их от 15 до 40 т. Часто имели при себе несколько лодок. Хо­ рошо ходили под парусами и лавиро­ вали. Длина их от 14 до 15 м. Имели одну высокую мачту, на которой под­ нимался марсель и брамсель, и неболь­ шую бизань-мачту с маленьким па­ русом. На этих судах ловили рыбу, насаживая приманку на крючья, что на местном жаргоне называлось ло­ вить рыбу «на кус». Отсюда надо по-