* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

485 Крап верхнего продувания — Краны подъемные 486 КРАН ВЕРХНЕГО ПРОДУВАНИЯ — кран у парового котла, служащий для удаления загрязнений, попадающих в ко­ тел и плавающих на поверхности воды. КРАН КЛИНОБОИ — см. Задвижка. КРАН НИЖНЕГО ПРОДУВАНИЯ — кран у парового котла, служащий для очистки его от солей, осаживающих­ ся вниз, а также для выпуска из него воды за борт. От К. Н. П. идет труб­ ка к кингстону или к заменяющему его забортному клапану. *КРАН ПЛОВУЧИЙ (Pontoon crane) — понтон с установленными на нем стре­ лами для подъема на суда различных тяжестей, когда нельзя исполнить это береговым краном. Передвижение пон­ тона и повороты его производятся уста­ новленными на нем паровыми машинами, вращающими особые шпили на углах понтона; принимая на эти шпили концы Кран пловучий. (перлиня) G носа и кормы обслуживае­ мого судна, с берега,мертвых якорей или бочек, можно прекрасно маневрировать краном. Стрелы на К. П. делаются с постоянным уклоном или склоняю­ щиеся. На К. П. последних типов -стрелы делаются поворотными. Чтобы при подъеме значительного груэа пон­ тон крана не уходил в воду и не терял своих мореходных качеств, он строится всегда с некоторым диферентом в сто­ рону обратную той, где установлены стрелы. КРАНЫ БЕРЕГОВЫЕ (Shore cra­ nes) — краны той или иной системы, установленные на портовой территории и служащие для погрузки на суда тяже­ лых предметов (штучных грузов) или наволочных грузов (угля, руды, камня), а равно и выгрузки их с судов. КРАНЫ ДВУХ- И ТРЕХПРОХОДНЫЕ — см. Краны двух- ~и трехходовые. КРАНЫ ДВУХ- и ТРЕХХОДОВЫЕ (Two and three way cocks) — краны для соединения (или разъединения) одного из двух (или трех) трубопро­ водов с третьим (четвертым). С по­ мощью таких кранов одновременно мо­ гут соединяться только два трубопро­ вода. КРАНЫ-ДЕРРПК (Derrick, crane) — см. Краны подъемные. КРАНЫ ПОДЪЕМНЫЕ (Lifting cra­ nes) — машины, служащие для подъема и перемещения в горизонтальном на­ правлении грузов. Перемещение груза и самого К. осуществляется или силой рабочих (ручные К.) или разного рода двигателями (электрические, гидравли­ ческие, паровые К. и т. д.). Все К . раз­ деляются на две основные группы: катучие К. н поворотные К. В кату чих К. горизонтальное перемещение груза осуществляется перемещением (каче­ нием) всего К. вместе с тележкой, а в поворотных К. горизонтальное пере­ мещение достигается поворотом всего или части К. К катучим К. относятся: 1. Мостовые К., рама которых выпол­ нена в виде моста, могущего горизон­ тально перемещаться по рельсам. 2. Козловые К., рама у которых П-образная и также может катиться по рельсам. 3. К. — разгрузочные мосты. 4. Консольные К., передвигающиеся по двум рельсам — одному верхнему и одному нижнему. К поворотным К. относятся: 1) Настенные К., рама ко­ торых может вращаться вокруг верти­ кальной оси, укрепленной на стене зда­ ния. 2) К. на колонне, рама которых вращается вокруг вертикальной оси и может делать поворот на 360°. 3) К. на поворотном кругу, у которых пово­ рачивается круг вместе с установлен­ ной на нем рамой. 4) К.-деррик, у кото­ рого укосина вращается вокруг гори­ зонтальной оси, а рама крана вокруг вертикальной OGH. 5) Башенный К., оборудованный вращающейся башней и горизонтальной стрелой, по которой ходит грузовая тележка. 6) Порталь-