* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

323 Досмотрщпкп — Драйреп 324 причина повреждения и сумма убытка. Расходы, связанные с получением этого свидетельства, подлежат возмещению страховщиком при выплате страхового вознаграждения. ДОСМОТРЩИКИ (Searchers) — тамо­ женные сотрудники, досматривающие груз и ведущие наблюдение за погруз­ кой и разгрузкой судов заграничного сообщения. ДОСТАТЬ ДНО (То get soundings) — говорят о лоте, когда он дойдет до дна. Если же лот дна не достал, то говорят «пронесло». ДОСТРЕЛКА — половинение первой вилки и дальнейшее уточнение поло­ жения цели до перехода на поражение. Термин устаревший. ДОЩАНИК — плоскодонное, несамо­ ходное деревянное речное судно с палу­ бой или полупалубой и с одной мачтой. Грузоподъемность от 7 до 200 т. ДОЩАНИК ВЕРХОВЫЙ — речное деревянное парусно-гребное судно, дли­ ною 6,4—12,2 м, шириною 2,1—3,7 м высотою 0,8—1,1 м\ грузоподъемность от 13 до 24,5 т\ мачта с прямым рейковым парусом. ДОЩАНИК Д0ГРУЗН0Й — деревян­ ное рейдовое судно, имеющее размеры: длина 12,2—15,2 м; ширина 2,4—2,9 м, высота 1,5—2,0 м. Строились эти доща­ ники на Волге (Астрахань, Балахна) для подвоза грузов на морские суда, кото­ рые вследствие своей относительно боль­ шой осадки не могли выйти из устья Волги в море полностью нагруженными, а потому догружались на рейде. ДОЩАНИК КАЗАЧИЙ — речное па­ русно-гребное деревянное судно; раз­ меры: длина 5,5—8,5 м, ширина 1,8— 2,7 м, высота 0,5—0,6 м, грузоподъем­ ность 0,3—0,6 т. Строились в низовьях р. Волги. ДОЩАНИК НЕВОДНОЙ или НЕ­ ВОДНИК — речное, деревянное парус­ ное судно; размеры: длина 6,0—8,5 и более м, ширина 1,8—2,7 м, высота 0,6—0,8 ж, грузоподъемность 0,4—0,7 т. Строились в нижней части Волги. Мачта с косым рейковым парусом. Употребля­ лись для перевоза рыболовных неводов. ДРАГА (Drag) — 1. Стационарное судно, служащее для разработки место­ рождений золота на дне естественных или искусственных бассейнов. 2. Пару­ синовый мешок конической формы с диа­ метром отверстия ок. 60 см и длиной 1,5 л*, употребляемый на шлюпках, иду­ щих с большим попутным волнением или прибоем. Д. спускаются за корму на у толстом конце, отверстием вперед; к вершине конуса прикрепляется тон­ кая оттяжка, свободный конец кото­ рой берется также на шлюпку. Бук­ сируемая отверстием вперед драга на­ полняется водою и представляет зна­ чительное сопротивление, которым удер­ живается корма шлюпки. Стоит только придержать оттяжку и потравить тол­ стый конец, драга тотчас повернется и, не представляя почти никакого сопроти­ вления, может легко быть взята на шлюпку. ДРАГОЦЕННЫЕ ПРЕДМЕТЫ (Costly articles) — отдельные отправки, содер­ жащие изделия из благородных метал­ лов, драгоценные камни, произведения искусства, если стоимость одной от­ правки превышает 100 фунтов стер­ лингов. *ДРАЕК, ДРАЙКА (Turning fid or heaving fid) — инструмент для такелаж­ ных и парусных работ, представляющий собой небольшой цилиндрический ку­ сок дерева с за­ остренными кон­ цами. Употребля­ ется, как закрут­ ка, вавертка или как рычажок при натяжке, выдрайДраек, ке веревок. «Драек да свайка — ма­ тросская родня» — старинная морская поговорка. ДРАИТЬ, НАДРАИТЬ, ВЫДРАИТЬ (То haul taut, to bowse taut) — 1. Во­ обще говоря, вытягивать, напр., вы­ драить снасть означает вытянуть ее втугую. Кроме того, слово Д. имеет значение — чистить, напр., Д. палубу, Д. медяшку и т. п. В переносном смысле означает — требовать строгого исполнения службы, вышколить. 2. См. Драек. ДРАЙВЕР или СПЕНКЕР (Driver or spanker) — 1. Косой или гафельный па­ рус на бизань-мачте корабля (с полным вооружением) или барка. 2. Парус, под­ нимавшийся к бизань-рею (когда еще существовали бизань-реи). Верхняя шкаторина этого паруса привязывалась к рейку, который поднимался фалом через блок, укрепленный на бизань-рее; нижние углы этого паруса притяги­ вались шкотами к другому рею или драйвер-спи рту, лежавшему на гака­ борте. ДРАЙВЕР-СПИРТ — см. Драйвер. ДРАЙРЕП (Туе) — снасть для подъе­ ма марса-рея