* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

95 Бимсы люковые — Битенг БИМСЫ ЛЮКОВЫЕ, концевые — Б . , между глазами наблюдателя. Призма­ служащие для компенсации ослабления тические Б. дают увеличение до 18 раз. поперечной связи в районе палубных БИПЛАН (Biplane) — самолет с вырезов для люков. двумя рядами крыльев, расположен­ БИМСЫ ПРОДОЛЬНЫЕ — продоль­ ными один над другим. ные связи из сортовой стали, ставя­ БИРЕМА (Galley with two rows щиеся под верхней палубой современ­ ofoars) (ист.) — гребной военный корабль ных больших военных кораблей с про­ древней Греции и Рима с двумя рядами дольной системой набора. весел. БИМСЫ РАМНЫЕ (Deck transverБИРКИ (Talley, skewer) — неболь­ ses) — Б., состоящие из листа с при­ шие дощечки, привязываемые к сло­ клепанными (или приваренными) угол­ женным снастям, парусам, запасным ча­ ками и составляющие часть рамной по­ стям механизмов и пр., с надписан­ перечной связи. ными на них названиями этих снастей, БИМСЫ РОСТЕРНЫЕ (Skid beams)— парусов и частей механизмов, указа­ Б. выше верхней палубы, служащие для нием на принадлежность их тому или иному кораблю и другими необходи­ установки на них шлюпок. БИМСЫ ХОЛОСТЫЕ или ТРЮМ­ мыми пометками. Б.применяются для бы­ НЫЕ (Hold beams) — одиночные Б., строго определения назначения предмета устанавливавшиеся на половине высоты и его принадлежности. В парусном ма­ трюма через несколько шпангоутов друг стерстве на Б. делаются нарезки для от друга и связывавшие обе ветви различных измерений в работе; на них шпангоута от борта до борта. Служили наносятся ширины швов, подшивок, рас­ для усиления поперечной крепости судна стояния люверсов друг от друга и т. п. БИСЛАГЛИНИ (стар.) — снасти, ко­ на протяжении больших помещений. Невозможность ставить эти бимсы в ма­ торыми привязывались паруса к реям. БИСЫ У БУШПРИТА (Bits of the шинных и котельных отделениях, а так­ же неудобство, представляемое ими bowsprit) — наделки у бушприта, через в грузовых трюмах при погрузке това­ которые проходят стень-штаги. ров, явились поводом к тому, что в на­ ВИТАТЬ (арх.)—управлять судном стоящее время от них отказались и за­ под парусами. менили так называемыми рамными или *БИТЕНГ (Bitt) — чугунная или уширенными шпангоутами. стальная литая полая тумба, прочно БИМЬЕ (арх.) — равнина полярного укрепленная на палубе на пути движе­ льда, сплошные льды. ния якорной цепи. Назначение Б. — БИНДЮГ — поперечный дубовый умерять скорость движения якорной брус, служащий для связи бортов де­ цепи при отдаче якоря за счет трения ее ревянного судна и для поддержки о поверхность Б. Для этой цели якормачты. БИНЕТ, БОНЕТ (Bonnet) — узкая полоса парусины, пристегивающаяся на некоторых мелких судах к нижней шкаторине парусов для увеличения площади парусности. Уборка Б. заме­ няет собой взятие рифов у других па­ русных судов. БИН-КОДА — небольшое португаль­ ское одномачтовое ловецкое судно; ис­ пользуется и лоцманами. БИНОКЛЬ (Binocle, binocular) — оп­ тический инструмент, состоящий из двух соединенных зрительных труб, для рас­ сматривания удаленных предметов. Битенг. БИНОКЛЬ ПРИЗМАТИЧЕСКИЙ или ПРИЗМЕННЫЙ (Prismatic bino­ ная цепь обносится вокруг Б., который cular) — состоит из двух одинаковых имеет выступ, называемый битенг-крас^ земных труб, обращающей системой пицей или пером, для поддержания в которых служат призмы. Обе трубы шлага обнесенной якорной цепи. Ко­ вращаются вокруг одной общей оси, ренной конец якорной цепи, идущий позволяющей менять расстояние между к якорю, обносится при этом внизу окулярами соответственно расстоянию битеиг-краспицы. В голове Б. пропущен