* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

График на фиг.. 100 позволяет рассчитывать предельную скорость скольжения wo при скорости движения v поезда с проскальзывапием и. Оптимальное значение коэффициента сцепления, рекомендуемое железнодорожной практикой, достигается при определенных продель­ ных значениях скорости проскальзывания колеса. Если скорость скольжения выше предельной uo, то коэффициент ур нежелательно {гадает. Штриховые кривые соответствуют скоростям движения, при которых по может быть достигнут оптимальный коэффициент сколь­ жения, даже если нот проскальзывания. На коэффициент сцепления влияет состояние поверхности: при наличии влаги или грязи на рельсах коэффициент сцеплепия умень­ шается. Посыпание песком и очистка рельсов водовоздуишым прибо­ ром повышают коэффициент сцепления. На фиг. 107—110 изображены зависимости коэффициента сцепления от скорости при различпом состоянии поверхности рельсов. СЦЕПЛЕНИЕ КОЛЕС АВТОМОБИЛЕЙ И ТРАКТОРОВ С ОПОРНОЙ ПОВЕРХНОСТЬЮ Автомобильные шины еще более чувствительны к состоянию поверхности, чем ободья колес экипажей железнодорожного тран­ спорта. ля коэффициента сцепления шин автомобиля с дорогой принися следующие' расчетные данные: по твердой сухой дороге (ботои, асфальт) для шин пизкого давления - = 0,8 4- 0,9, а для ф шин 'высокого давления = 0,6 -=- 0,7. ! При влажной или, особенно, при грязной или обледенелой дороге коэффициент сцеплепия резко снижается и может быть меньше ОД. При движении автомобиля по мягкому грунту, когда пробуксо­ вывание колес сопровождается срезанием грунта, коэффициент Ьцепления определяется уже не трением между шиной и опорпой поверхностью, а прочностью грунта на сдвиг [ 1 2 ] . Для плотно утрамбованпого на мостовой снега коэффициент сцеплепия в зависимости от ее состояния имеет следующие значения: замерзшая мостовая 0,21; обледенелая 0,18; оттаявшая 0,15. Рисунок протектора также влияет на коэффициент сцепления (фиг. 111) [ 1 2 ] . Коэффициент сцепления колеса автомобиля с асфальтом и бетоном мало зависит от давлепия воздуха в шине (фиг, 112 и ИЗ) [ 8 ] , но при озде по сухому песку коэффициент сцепления сильпо падает с увели­ чением давления воздуха в шине (фиг. 114) [ 7 ] . Кривые зависимости коэффициента сцепления от скорости движе­ ния автомобиля изображены па фиг. 115 [6]. На коэффициент сцепления колеса существенно влияет износ дорожного нокрытпя, что иллюстрируется кривыми на фиг. 116, полученными при испытании со скоростью 64 км/час [ 7 ] . З