* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

ТЕОРИЯ ЗУБЧАТОГО ЗАЦЕПЛЕНИЯ 313 (Q^ на рис. 5-57 и 5-58 не показан) сначала по одному, а затем по дру­ гому цилиндру,вследствие чего получаются два взаимно огибаемых гели­ коида (рис. 5-57 и 5-58). Касание таких геликоидов происходит по об­ щей образующей, располагающейся в общей касательной плоскости. Два сопряженных колеса имеют равные углы наклона. При внешнем зацеплении винтовая линия одного колеса — правая, другого — левая. При внутреннем зацеплении обе винто­ вые линии получаются одноименными. Зацепление двух сопряженных ко­ лес происходит так, что сначала всту­ пают н зацепление торцы зубьев (рис. 5-57), зацепление начинается только в ''ГТ\ одной плоскости в точке а, а затем оно распространяется на все большую длину зубьен (линия РС на рис. 5-58). Выход из зацепления осуществляется посте­ ж ж ш пенно, так что зубьи расцепляются дру­ гими своими торцами в точке Ь\ Параметры косозубого колеса (рис. Рис. 5-59. 5-59). Нормальный шаг f и нормаль­ ный модуль т измеряются в нормальпом сечении. Измеренные в торцевой плоскости шаг t и модуль т 1 / J W ГТТ) ft п S называются торцеными, или окружными. Наконец, в осевом сечении измеряют осевой шаг t и осевой модуль т Свяль между назван­ ными параметрами устанавливается следующими зависимостями: а тп_ _, m = п . Z r (5-112) cos (3 Радиус делительной s окружности: *"7 $ m = 27o7V (6-113) в соответствии Высоты головки и ножки зуба устанавливаются с модулем в нормальном сечении. Коэффициент перекрытия равен: (5-1Н) где — коэффициент перекрытия косозубого зацепления; е — коэффи­ циент перекрытия профилей зубьев в торцовой плоскости. § 5-17а. Зубчатое зацепление М. Л. Новикова В зацеплении М. Л. Новикова геометрическое касание происходит в точке. Во время движения колес точка контакта перемещается по линии зацепления, параллельной осям колес. Зубья колес передачи имеют форму винтового тела с боковыми профилями сечений, перпендикулярных осям колес, в виде дуг окружностей. Зацепление может быть выполнено с па­ раллельными, пересекающимися и перекрещивающимися осями колес. На рис. 5-60, а показан общий вид зацепления колес с параллельными осями, а на рис. 5-60, б — с пересекающимися осями колес. Радиусы rt и г начальных окружностей колес (рис. 5-61) вычисля­ ются по (5-77). 8