* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

щ и х с я на э л е к т р и ф и ц и р о в а н н ы х у ч а с т к а х , при з а м е н е элементов с т р е л о ч н о г о перевода д о л ж е н п р и с у т с т в о в а т ь п р е д с т а в и т е л ь с л у ж б ы связи и сигнализации. 11еред сменой частей с т р е л о ч н о г о перевода необходимо про­ в е р и т ь с о с т о я н и е з а з о р о в , п о л о ж е н и е пути по у р о в н ю и ш а б л о н у , состояние желобов и устранить неисправности. а) С м е н а р а м н о г о р е л ь с а п р о и з в о д и т с я при износе б о л ь ш е д о п у с к а е м о г о или при и з л о м е . Состав б р и г а д ы — 6 чел., из к о т о р ы х один 4-го р а з р я д а . Смена п р о и з в о д и т с я в т р и п е р и о д а . В подготовительный п е р и о д с н и м а ю т один болт в к о р н е в о м в к л а д ы ш е и один б о л т с п р о т и в о у г о н н о г о у г о л к а ; с н и м а ю т по д в а болта в с т ы к а х р е л ь с а и п р о в е р я ю т г а й к и на о т в и н ч и в а н и е на о с т а л ь ­ н ы х ; в ы д е р г и в а ю т по одному к о с т ы л ю с в н у т р е н н е й с т о р о н ы р е л ь с а , антиссптируют костыльные отверстия и ставят пластинки-закрепи­ тели; ослабляют лапки-удержки с внутренней стороны рельса и в ы в и н ч и в а ю т один ш у р у п п р о т и в о у г о н н о г о у г о л к а . В о с н о в н о й период р а з б о л ч и в а ю т с т ы к и р а м н о г о р е л ь с а ; с н и ­ мают болт в к л а д ы ш а и ш у р у п ы п р о т и в о у г о н н о г о у г о л к а ; выдерги­ вают костыли, антисеитируюг костыльные отверстия и устанавли­ вают п л а с т и н к и - з а к р е п и т е л и ; с н и м а ю т л а п к и - у д е р ж к и с н а р у ж н о й с т о р о н ы р е л ь с а ; у б и р а ю т с т а р ы й р е л ь с , н а д в и г а ю т новый; уста­ н а в л и в а ю т в с т ы к а х по четыре б о л т а , с т а в я т болт в к л а д ы ш а и в в е р ­ т ы в а ю т один ш у р у п п р о т и в о у г о н н о г о у г о л к а ; п р и ш и в а ю т р е л ь с двумя костылями к каждому брусу; устанавливают лапки-удержки с н а р у ж и рельса; проверяют плотность прилегания остряка, поло­ ж е н и е о с т р я к а и р а м н о г о р е л ь с а по высоте и ш и р и н у к о л е н ; сни­ мают с и г н а л ы о с т а н о в к и . В з а к л ю ч и т е л ь н ы й период з а к р е п л я ю т болты л а п о к - у д е р ж е к с в н у т р е н н е й с т о р о н ы р е л ь с а и у с т а н а в л и в а ю т ш у р у п ы в противо­ у г о н н ы й у г о л о к ; у с т а н а в л и в а ю т д о п о л н и т е л ь н о по два болта в сты­ к а х р е л ь с а ; з а б и в а ю т т р е т ь и к о с т ы л и , с т а в я т болт в корневом в к л а ­ д ы ш е и болт п р о т и в о у г о н н о г о у г о л к а ; п р о в е р я ю т с о с т о я н и е с т р е л к и после о б к а т к и . б) С м е н а с т р е л о ч н о г о о с т р я к а производится при и з н о с е , п р е в ы ш а ю щ е м д о п у с к а е м ы й , или при и з л о м е . Р а б о т ы в ы п о л н я е т в т р и периода б р и г а д а в с о с т а в е т р е х ч е л о в е к , из к о т о р ы х один 4-го р а з р я д а . В п о д г о т о в и т е л ь н ы й период п р о в е р я ю т б о л т ы к о р н е в о г о к р е п ­ л е н и я о с т р я к а , с м а з ы в а ю т и х , в ы б и р а ю т б а л л а с т из-под к о р н е в о г о мостика. В о с н о в н о й п е р и о д с н и м а ю т два болта в к о р н е о с т р я к а и о с л а б ­ л я ю т д в а б о л т а ; с н и м а ю т болты с о е д и н и т е л ь н ы х т я г ; у д а л я ю т ста­ р ы й о с т р я к па м е ж д у п у т ь е и у с т а н а в л и в а ю т н о в ы й , с т а в я т с н я т ы е б о л т ы , в к л ю ч а я болты с о е д и н и т е л ь н ы х т я г , з а к р е п л я ю т о с л а б л е н ­ ные болты в корне о с т р я к а ; п р о в е р я ю т п л о т н о с т ь п р и л е г а н и я о с т р я ­ ка к р а м н о м у р е л ь с у и к у п о р н ы м б о л т а м , в е л и ч и н у ш а г а о с т р я к а , положение остряка относительно верха рамного рельса. В з а к л ю ч и т е л ь н ы й период у с т а н а в л и в а ю т ш п л и н т ы в б о л т а х соединительных тяг и болтах корневого крепления; засыпают бал­ л а с т под к о р н е в о й мостик. в) О м е н а к р е с т о в и н ы в ы п о л н я е т с я п р и износе, пре­ вышающем допустимый. Работы выполняют в три периода. Новую крестовину располагают против сменяемой внутри колеи отклонен261