* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

хвостом к р е с т о в и н ы д р у г о г о (рис. 18, схемы 4, 5), за хвостом к р е с т о ­ вины д о л ж н а у с т р а и в а т ь с я в с т а в к а д л и н о й , д о п о л н я ю щ е й с у м м а р ­ н у ю д л и н у о б о и х с т р е л о ч н ы х переводов по п р я м о м у пути до целого числа з в е н ь е в . П р и этом в с т а в к а д о л ж н а быть ие к о р о ч е 4,5 м. Эта в с т а в к а необходима д л я о б е с п е ч е н и я постепенного и з м е н е н и я н а п р а в л е н и я п е р е в о д н ы х б р у с ь е в от н о р м а л ь н о г о к оси к р е с т о в и н ы первого п е р е в о д а до н о р м а л ь н о г о к оси п р я м о г о п у т и . При р а с п о л о ж е н и и с м е ж н ы х с т р е л о ч н ы х п е р е в о д о в но с х е м а м 3 и 5 (см. рис. 18) м и н и м а л ь н а я д л и н а в с т а в к и о п р е д е л я е т с я в к а ж ­ дом с л у ч а е из у с л о в и я , чтобы р а с с т о я н и е м е ж д у о с я м и б о к о в ы х путей было ие менее в е л и ч и н ы , у с т а н о в л е н н о й П Т Э . При п а р а л л е л ь н о м н а п р а в л е н и и б о к о в ы х путей в е л и ч и н а в с т а в ­ ки о п р е д е л и т с я по ф о р м у л а м : д л я схемы 5 L = sin* — (6 + а ) , v 1 где £ — р а с с т о я н и е м е ж д у осями путей; Ь—расстояние от ц е н т р а первого перевода до хвоста его крестовины; а — р а с с т о я н и е от н а ч а л а р а м н ы х р е л ь с о в до ц е н т р а второго перевода; д л я схемы 3 * = н£г-<*1-ь ад, где b и Ь — р а с с т о я н и я от центра к а ж д о г о перевода до хвоста крестовины. В с л у ч а е у к л а д к и с м е ж н ы х с т р е л о ч н ы х п е р е в о д о в без в с т а в к и , р у б к и , д о п о л н я ю щ и е их д л и н ы до целого ч и с л а з в е н ь е в , у к л а д ы ­ в а ю т с я з а п р е д е л а м и п е р е в о д о в и д о л ж н ы быть не к о р о ч е 4,5 м. У к л а д к а о б ы к н о в е н н о г о с т р е л о ч н о г о п е р е в о д а . Р а б о т ы по у к ­ л а д к е с т р е л о ч н о г о перевода р а з д е л я ю т с я на п о д г о т о в и т е л ь н ы е , ос­ новные и з а к л ю ч и т е л ь н ы е . К п о д г о т о в и т е л ь н ы м работам относятся: п л а н и р о в к а з е м л я н о г о полотна в соответствии с у с т а н о в л е н н ы м профилем еливной призмы; о п р е д е л е н и е и з а к р е п л е н и е на местности центра и п о л о ж е н и я о с н о в н ы х частей с т р е л о ч н о г о п е р е в о д а ; п р о в е р к а к о м п л е к т н о с т и п е р е в о д н ы х б р у с ь е в и с о р т и р о в к а их по р а з м е р а м ; заготовка потребного количества рельсовых рубок для укладки в пределах стрелочного перевода; л р и б о л ч и в а н и е к о н т р р е л ь с о в к путевым р е л ь с а м и с м а з к а на­ кладок. К о с н о в н ы м работам относятся: раскладка переводных брусьев и шпал; у к л а д к а м е т а л л и ч е с к и х частей с т р е л о ч н о г о п е р е в о д а ; з а ш и в к а п р я м о г о и б о к о в о г о путей. К з а к л ю ч и т е л ь н ы м работам о т н о с я т с я : установка стрелочных тяг; установка переводного механизма; соединение частей с в я з н ы х полос; постановка связных уголков; регулировка, выправка и рихтовка стрелочного перевода; v 2 244