* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Н а д в у х п у т н ы х п р о л е т н ы х с т р о е н и я х и на мостах, к о т о р ы е р а с п о л о ж е н ы на к р и в ы х , б а л л а с т н о е к о р ы т о у ш и р я е т с я в з а ­ висимости от р а с с т о я н и я между о с я м и п у т е й , р а д и у с а к р и в о й и воз­ вышения наружного рельса. Д л я о б л е г ч е н и я смеиы ш п а л п р и щебеночном б а л л а с т е борт б а л л а с т н о г о к о р ы т а д е л а е т с я н и ж е подошвы р е л ь с а не менее чем на 20 см. Н а мостах с м е т а л л и ч е с к и м и п р о л е т н ы м и с т р о е н и я м и р е л ь с о в ы й п у т ь у к л а д ы в а е т с я на д е р е в я н н ы х б р у с ь я х (рис. 2) и л и м е т а л л и ч е ­ с к и х п о п е р е ч и н а х , а на д е р е в я н н ы х м о с т а х — т о л ь к о на д е р е в я н ­ ных поперечинах. П р о ф и л ь пути на мостах д о л ж е н быть п л а в н ы м , без п е р е л о м о в и в п а д и н . В к а ж д о м пролете путь у к л а д ы в а е т с я с подъемом к се­ р е д и н е п р о л е т а , причем с т р е л а подъема п р и н и м а е т с я р а в н о й о к о л о з?оо 1524 2201300-400 №200 Ъ19-2? Р и с . 2. Поперечный разрез п р о е з ж е й части м е т а л л и ч е с ­ к о г о моста / о о п р о л е т а и не д о л ж н а п р е в ы ш а т ь / пролета. На железо­ бетонных п р о л е т н ы х с т р о е н и я х с т р о и т е л ь н ы й подъем р е л ь с о в о г о пути не у с т р а и в а е т с я . Подъем р е л ь с о в о г о пути д о с т и г а е т с я п р и р у б к о й иа р а з л и ч н у ю высоту мостовых б р у с ь е в к п о я с а м п р о д о л ь н ы х б а л о к , иа к о т о р ы х л е ж а т б р у с ь я . Е с л и т р е б у е т с я п о д н я т ь на высоту более 3 см, то на с е р е д и н е пролета у к л а д ы в а ю т б р у с ь я б о л ь ш е й высоты и л и под б р у с ь я у к л а д ы в а ю т д о с к и т о л щ и н о й не менее 4 см. О с ь пути на п р я м ы х у ч а с т к а х на всем п р о т я ж е н и и моста д о л ж н а с о в п а д а т ь с осью п р о л е т н ы х с т р о е н и и ; о т к л о н е н и я в п л а н е д о п у ­ с к а ю т с я иа в е л и ч и н у не более 5 см, п р и этом на мостах с ездой пони­ зу не д о л ж н о быть н а р у ш е н и я г а б а р и т а п р и б л и ж е н и я строений. Н а к р и в ы х у ч а с т к а х о т к л о н е н и е оси пути в п л а н е от п р о е к т н о г о о т к л о ­ н е н и я ее от оси п р о л е т н о г о с т р о е н и я не д о л ж н о о т л и ч а т ь с я более чем на 3 см. На мостах, имеющих д е р е в я н н ы е мостовые п о п е р е ч и н ы , воз­ вышение наружного рельса в кривых достигается установкой про­ л е т н ы х с т р о е н и й с поперечным н а к л о н о м и л и ж е у к л а д к о й под б р у с д е р е в я н н ы х п о д к л а д о к т о л щ и н о й не менее 4 см, п р и б о л ч и в а е м ы х к брусьям. Р е л ь с о в а я к о л е я на мостах с м е т а л л и ч е с к и м и поперечинами (вотеронами) с о д е р ж и т с я н о р м а л ь н о ш и р и н о й 1 526 мм, чтобы не д о п у с т и т ь с у ж е н и я к о л е и при о д н о с т о р о н н е м износе а м о р т и з и р у ­ ющих прокладок. Н а м о с т а х д л и н о й более 300 м и на п о д х о д а х к ним на п р о т я ж е ­ нии не менее 200 м в к а ж д у ю с т о р о н у п у т ь у к л а д ы в а е т с я р е л ь с а м и 2 0 1 0 0 0 ! 1 205