* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
воугоны у с т а н а в л и в а ю т п р и м е н и т е л ь н о к с х е м а м о д н о с т о р о н н е г о и д в у с т о р о н н е г о з а к р е п л е н и я пути (см. рис. 8). На о д н о п у т н ы х у ч а с т к а х с я в н о в ы р а ж е н н ы м о д н о с т о р о н н и м г р у з о в ы м д в и ж е н и е м з а к р е п л е н и е пути от у г о н а п р о и з в о д я т в о д н у сторону по а н а л о г и и с д в у х п у т н ы м и у ч а с т к а м и . Т о р м о з н ы е с п у с к и н е г р у д о в о г о н а п р а в л е н и я з а к р е п л я ю т в обе с т о р о н ы . Иапрабление движения Схема 1
«дай
W
15
20
Схема 2
ад
Схема J
и
ю
ад
15
20
Схема 4
аде
Схема 5
и
ч —
15
/О
ш
20
Схема 6
Рис, 10. Схемы размещения пружинных и с а м о з а к л и н и н а ю щ н х е я про т и в о у г о л о в на рельсах длиной 12,5 м
С т а н ц и о н н ы е пути з а к р е п л я ю т по с л е д у ю щ и м с х е м а м : а) пути о д н о с т о р о н н е г о приема поездов, г о р о ч н ы е , подгорочные и с о р т и р о в о ч н ы е пути на щебеночном б а л л а с т е с р е л ь с а м и д л и ной 25 м з а к р е п л я ю т от у г о н а 18 парами п р у ж и н н ы х или с а м о з а к л и н и в а ю щ и х с я п р о т и в о у г о н о в но схеме 1 (см. р и с . 8) или ше стью с е к ц и я м и к л и н о в ы х п р о т и в о у г о н о в по схеме 2 (см. р и с . 9), а на песчаном б а л л а с т е 20 п а р а м и п р у ж и н н ы х или с а м о з а к л и п и в а ю щ и х с я п р о т и в о у г о н о в по схеме 2 (см. р и с . 8) и л и ш е с т ь ю сек циями к л и н о в ы х п р о т и в о у г о н о в по схеме 1 (см. р и с . 9); б) пути д в у с т о р о н н е г о приема поездов з а к р е п л я ю т с я от у г о н а при р е л ь с а х д л и н о й 25 м 28 парами п р у ж и н н ы х и л и с а м о з а к л и н и в а ю щ и х с я п р о т и в о у г о н о в по схеме 6 (см. р и с . 8) или ш е с т ь ю д в у с т о р о н н и м и с е к ц и я м и к л и н о в ы х п р о т и в о у г о н о в по с х е м а м 7 и 8 (см. р и с . 9). 182
