* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Все о с т а л ь н ы е с т а н ц и о н н ы е пути з а к р е п л я ю т с я от угона по у к а з а н и ю н а ч а л ь н и к а д и с т а н ц и и пути в з а в и с и м о с т и от местных условии. П р и р е л ь с а х 12,5 м количество п р о т и в о у г о н о в у м е н ь ш а е т с я вдвое; у с т а н а в л и в а ю т п р о т и в о у г о н ы в этом с л у ч а е в средней части з в е н а симметрично о т н о с и т е л ь н о к о н ц о в р е л ь с о в (см. р и с . 10 и 11). / 5 10 15 го *°*' M i l l m i 1 5 ЗФ1Ф1ЗФ1Ф11111 111 i - m т~\ to is г-1-1-1 т т г т г го 111111 Ш I \*Ш 111 EPS t 5 Ю 15 го ^•п\\\\\\тшш\\тхх1 5 10 15 го Р и с . 11. Схемы размещения клиновых п р о т и в о у г о н о в длиной 1 2,5 м иа рельсах П р и р е л ь с а х д л и н о й 37,5 и 50 ж к о л и ч е с т в о п р о т и в о у г о н о в по с р а в н е н и ю с необходимым к о л и ч е с т в о м их д л я р е л ь с о в д л и н о й 25 м у в е л и ч и в а ю т соответственно в 1,5 и 2 р а з а . Р а з м е щ е н и е про­ т и в о у г о н о в по д л и н е р е л ь с о в н у ж н о п р о и з в о д и т ь т р е м я г р у п п а м и при р е л ь с а х д л и н о й 37,5 м по с х е м а м , п о к а з а н н ы м на р и с . 10 и I I , и д в у м я г р у п п а м и при р е л ь с а х д л и н о й 50 м по с х е м а м , п о к а з а н н ы м на р и с . 8 и 9. Е с л и з а к р е п л е н и е пути по той или д р у г о й схеме п р а к т и ч е с к и о к а з ы в а е т с я недостаточным, необходимо п р и м е н и т ь более у с и л е н н у ю схему. 183