* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

666 Ч. VI. Амортизация шасси и ее расчет определяется по И з б ы т о ч н о е д а в л е н и е масла, в ы т е с н я е м о г о п л у н ж е р о м , формуле Яизб = где Ри~Рв= 1 Рм — давление масла в кг/см ; р — давление в о з д у х а в кг/см ; л 2 К ж — скорость с т р у и жидкости в м\сек г (V 'f=s-F ); M NA Рпл — площадь п л у н ж е р а ( з а вычетом п л о щ а д и вытесняющая жидкость, в м ; f— п л о щ а д ь проходных отверстий в м ; г проходных отверстий) s — скорость поршня относительно цилиндра в м/сек; С — коэффициент г и д р а в л и ч е с к о г о сопротивления, учитывающий потери на трение в жидкости ; г р — п л о т н о с т ь жидкости в кг сек \м*\ г р=— . g Жидкость, заливаемая в амортизатор, должна иметь достаточную вязкость, мало изменяющуюся в диапазоне температур + 4 0 - j - 5 0 ° O , и не оказывать вред­ ного влияния на применяемые в конструкции амортизатора материалы: сталь, дуралюмии, бронзу, кожу, резину. На фиг. V I . 24. в качестве примера при­ ведены к р и в ы е удельных весов т для некоторых спирто-глицериновых смесей при различных температурах. Коэффициент гидравлического сопро­ тивления С зависит от формы отверстий, степени закругленности входа, отношения длины канала к площади сечения канала, вязкости жидкости, скорости движения поршня и т. д. При расчетах амортизаторов шасси ре­ комендуется в случае отсутствия для кон­ кретной конструкции опытных данных при­ нимать С = 2 , 0 4 - 2 , 5 для отверстий с острыми кромками и £?«1,2 для отверстий с краями закругленными у входа в канал . -ио -зо -го -ю 20 t t 2 8 4 Фиг. V I . 24. У д е л ь н ы е веса спир то-глицериновых смесей. r _ _ „ ПЛ Обозначая С ~ Г 7 Г ~ 2Р через и, п о л у ч и м (? = ai». В общем случае а является функцией s. Если площадь проходных отверстий постоянна, то о = const. П о статистике при передаточных числах, близких к единице, для проход­ ных отверстий с постоянным сечением, а также д л я средней величины площади проходных отверстий с переменным сечением отношение ~ — ПЛ ?«0,01-f-0,02. При нулю. При площади / больше 5-i-8% 9с > 1 отношение ~ — ПЛ F„A работа масла практически равна <0,01. При работе гидротормоза энергия тратится не только на сообщение струе кинетической энергии, но и на преодоление вязкости жидкости. * И . И. Э с к и н , Самолетные шасси с носовым колесом, Оборонгиз, 1947. А . А. Б е л о у с , Труды Ц А Г И № 622, 1947. 1 9 4 Раньше обычно принимали С = 1,7 = 1 , 3 ' = Q 772* 1