* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

•556 Ч. VI. Амортизация шасси и ее расчет После п. о. при деформации конструкции колеса (покрышки и о б о д а ) кривая обжатия резко поднимается (см. фиг. V I . 1 3 ) . С у в е л и ч е н и е м н а ч а л ь н о г о давления в пневматике н а г р у з к а п о л н о г о •обжатия Р у в е л и ч и в а е т с я . Величина усадки п о л н о г о обжатия 5 при п П 0 этом практически не и з м е н я е т с я . Максимально допустимая стояночная усадка пневматиков 5 . =гО,3-^-0,4В ст пн 0 с х П ст п и не зависит от р . Р а д и а л ь н о е у с и л и е Р . н » с о о т в е т с т в у ю щ е е Ь , с у в е л и ч е н и е м р§ в о з р а с т а е т . У в е л и ч е н и е давления воздуха в пневматике на стоянке против н а ч а л ь н о г о составляет ~ 3%. Всегда д о л ж н о быть Р > Р где Р — д е й с т в и т е л ь н о е стояночное пн с т п н с т > с т у с и л и е ( д о л я веса самолета, приходящаяся на к о л е с о на с т о я н к е ) . Запас г р у з о п о д ъ е м н о с т и пнев­ К матика, т. е. отношение Р СТ. пн , обычно равен 3—4. п. о Ркг Я л 1600 1U00 i200 W00 воо - во 60 50 ЬО 30 200 • 20 10 600 Ркг 70 S С/П. ПН мм •Фиг. V I . 13. (Кривые обжатия пнев­ матика в зависимости от р . 0 Фиг. V I . 14. Кривые обжатия пневма тика и поглощаемой им работы. Разница между динамическим обжатием пневматика, получаемым при по­ садке, и «статическим» (медленным) обжатием изменяется в зависимости от ско­ рости нагружения, которая в свою очередь зависит от параметров амортиза­ тора и пневматика. Установлено \ что усилие динамического нагружения превосходит статиче­ ское на 7 — 1 0 % . Обычно при отсутствии опытных данных о влиянии скорости нагружения на работу пневматика ( в комбинации с конкретной амортизационной стойкой для данного самолета) пользуются статической кривой обжатия пневматика. Работа ( э н е р г и я ) , п о г л о щ а е м а я пневматиком А в процессе нагруже­ ния, равна пн A na = f b Pdb. У д о б н о кривую работы пневматика / 4 тия пневматика (фиг. V I . 14). А. А. А л е к с е е в , ПН по 5 строить иод кривой обжа­ 1 Технические заметки Ц А Г И № 190, 1938.