* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

654 Для легких Ч. VI. Амортизация шасси и ее расчет я >0,5. 0 самолетов л = 0 , 8 — 1 , 1 ; для тяжелых 0 Д л я амортизаторов передней ноги шасси с носовым колесом в случае экс­ плуатации самолетов на неровных аэродромах или при предусмотренных посад­ ках с торможением берут я > 1 , 0 (обычно 1,5). 0 д) Р а б о т а Работа, фактически поглощенная амортизатора амортизатором, равна ^ам = ^ам Фтах^кон = Т)ам тс Ртах^кон ^ Там Рmaxj'l кон Рс.ср = ^кодРтах_У]кон = = Т 1 К О д Р р е д Л ^ 1 ксн£ (15) 9с с о о т в е т с т в у е т Ртах о б ы ч н о при S OHK Работа, приходящаяся на амортизатор, определяется ~ разностью нормиро­ ванной работы и работы, поглощаемой пневматикой при заданной перегруз­ ке п: £ А ш = А н ^пн- Потребный ход оси колеса определится по формуле Ан А -^н 'JnH Ршах °кои max пн ^ 1 к о и - - — чкол'тах = — Г икол" . (16) где т ш н — коэффициент полноты диаграммы обжатия пневматика. Р^ ==Р^ Л В с л у ч а е посадки на три точки с центральным у д а р о м , считая при поглощении нормированной работы, имеем •г max — " c i E ~ n о о — Фгса* ?с ком > PQ = Р ст Щ = шаг Р flmax