* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Гл. I. Амортизация шасси 647 При внецентренном ударе, когда равнодействующая сил удара в колеса шасси не проходит через ц. т. самолета, работа амортизации шасси может быть представлена в виде А = 0,5М едК; , р (3) где Мред — редуцированная масса самолета, т. е. масса самолета, приведен­ ная к линии действия р а в н о д е й с т в у ю щ е й удара. Р Е Д Введением Л 1 учитывается не т о л ь к о п о с т у п а т е л ь н о е лета, но и вращение е г о о т н о с и т е л ь н о ц. т. Редуцированная масса / л , приходящаяся на одно к о л е с о , п р е д п о л а г а е т с я р а с п о л о ж е н н о й над о с ь ю к о л е с а на линии действия с и л ы . р е д движение само­ % \ о? а к 0,9b 1 Величина нормированной работы Л , т. е. рабо­ ты, которую должна воспринять амортизация ( а м о р ­ тизатор Н-пневматик) ноги шасси самолета при по­ садке, определяется по нормам прочности и ниже считается заданной. н Vy Величины приведенной вертикальной скорости и редуцированной массы т д л я каждой из р е д 0.3 ног шасси зависят от случая посадки и г е о м е т р и ­ ческих соотношений шасси. Д л я примера на фиг. V I . 1 приведен график отношения от а — 'ред 0,1 М для передней ноги в зависимости Фиг. V L I . (а — расстояние по г о р и з о н т а л и между осью на стоянке, L—полная длина m ^ по i\ и а с а м о л е т а ) ; на фиг. V I . 2 даны кривые для т о г о ж е отношения М р е переднего колеса и центром тяжести самолета i z — р а д и у с инерции самолета о т н о с и т е л ь н о п о п е р е ч н о й оси, i Кривые на фиг. V I . 2 построены по ф о р м у л е m z — "J^ М (4) (м/сек) определяется из Вертикальная скорость в момент приземления V выражения a 2k gy T Г т ред с кон • (5) суммарного обжатия где j > C K O H —перемещение и ц. т. массы /п р е д в результате амортизатора работы. пневматика, с о о т в е т с т в у ю щ е г о поглощению нормированной При динамических испытаниях ног шасси на копре высота сброса (от низа покрышки при необжатой амортизации до « з е м л и » ) определяется по фор­ муле ^сбр = 2£ Яред К •ЬтУс кон При этом с момента касания подъемной силой, равной k f n p ности. T t a сземли» должна осуществляться разгрузка g', коэффициент я задается нормами п р о ч ­ 7