* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
574
Ч. V. Расчет
самолета
через внутренние поперечные кресты. В запас прочности обычно принимают, что сила Q i проходит только через один поперечный к р е с т 2—7—3—6, как наиболее нагруженный. Соответственно и д а л е е эта сила поднимется вверх в основном по первому торцевому кресту / — 8 — 4 — 5 . Проделав этот « о м е г о образный» путь, сила Q i вызовет добавочный момент ^M=QJi трансформиЛЛ4 h
1 y
рующийся в пару сил R = ± ~~h~~ вая добавочные усилия в элементах и 7 — 4 . Эти усилия в конце отсека уравновешиваются в узлах 4 и 5 реактивной парой сил R, имею щей знак, обратный паре, прило женной в начале отсека ( у з л ы 2 и 7 ) . Следовательно, вырез со здает внутреннюю самоуравновешивающуюоя группу i-u четырех
~d' Р
кото
ая
н
а
г
РУ
ж
а
е
т
у з л ы 2 и 7, вызы а также 3—7, 7—8
6—2,
2—1
и 2—5, i #
Фиг. V . 159.
Фиг. V . 160.
сил (двух п а р ) , т. е. приводит к появлению области Шухова, причем влияние этого выреза почти всегда ощутительно лишь д л я предыдущего и последую щего отсеков и должно быть учтено указанным в ы ш е перераспределением коэффициентов k и £г, не равных 0,5.
2 x
Г лава
VII
РАСЧЕТ
ШАССИ
3
§ 1. Расчетные схемы
1. Консольное (одностоечное) шасси, жестко заделанное (фиг. V. 161) и с осью вращения (фиг. V . 162) (фиксируется жестким стержнем-поводком А). 2. Консольно-подкосное (фиг. V . 163) и консольно-двухподкоснос шасси (фиг. V . 164). Если на концах подкосов имеются шаровые опоры, то все эти типы шасси будут статически определимыми. 3. Пирамидальное шасси статически определимое (фиг. V . 165,а, б ) и однажды статически-неопределимое (фиг. 165,в, г). 4. Призматическое шасси симметричное, статически определимое (фиг. V . 166,а) и статически неопределимое (на боковую нагрузку) (фиг. V . 166,6). 5. Вильчатое шасси (фиг. V . 167), по расчетной схеме аналогичное пока занному на фиг. V . 166,6. 6. Классическое шасси с неразрезной осью (фиг. V . 168,<г) (статически определимое, если шарниры на концах стержней шаровые) и с разрезной осью (фиг. V . 168,6). 7. Шасси с рычажной подвеской (фиг. V 169). Точнее — диагональ 3—6 при направлении Q i , показанном на фиг, V . 160. В этом же параграфе. На схемах кружком обозначены шаровые опоры, а кружком е крестом — карданные опоры.
1 2 8