* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

Гл. III. Расчет подкосного крыла В уравнениях ( 6 6 ) допущена неточность, что Л 1 . Мз. л-н являются моментами от нагрузок, у ж е разложенных по закону рычага по лонжеронам. В действительности ж е это верно для всех нервюр, за искючением распорной 5—5'—6—&'. где имеется дополнительный фактор — опорные моменты, перерас­ пределяющие опорные реакции распорки по условию общего равновесия статически определимой системы. При обычных конструктивных соотношениях допущенная погрешность невелика ( 3 — 5 % ) . Несколько большую ошибку м о ж е т дать пренебрежение разгрузкой от работающего носка, если он имеется, так как благодаря носку передний лонжерон способен работать на кручение^ и распределять внешние нагрузки по лонжеронам по закону рычага у ж е нельзя (система становится статически неопределимой). п е р л н и Зная усилия в точках 5' и 6' крепления подкосов (фиг. V . 9 8 ) , м о ж н о решить узлы 5 и 6 на усилия, подходящие от подкосов. Поскольку после этого узлы в отношении осевых усилий можно считать плоскими, решение надо на­ чинать с того узла, в котором сходятся два стержня, в данном случае с узла 6. Предполагается, что усилия во внешних элементах (6—7, 6—8 и 5—7) известны из решения плоской фермы. Согласно фиг. V . 98 имеем моменты от эксцентри ситета в узле 5: х5 S e М = S z5 5 e M z5= x5 5> которые изгибают соответственно передний лонжерон и распорку 5—6 . Аналогичные моменты возникнут в у з л е 5, так что их алгебраическая сумма при переходе сил S с у з л о в 5' и 5' в узлы 5 и 6 (т. е. в плоскость фермы) дает секущую силу в распорке 5—6: 1 x Вид эпюры и знаки моментов, изгибающих р а с п о р к у , зависят от направ­ ления сил S и S . Если силы имеют разные знаки о т н о с и т е л ь н о оси х, то x 5 x6 знаки опорных моментов б у д у т одинаковыми и их эпюра будет иметь вид, показанный на фиг. V . 99,д; если одинаковые, то э п ю р а — п о фиг. V . 9 9 Д При движении секущей силы Qx (в к о т о р у ю входят и силы S xS и S x 6 с у з л о в 5 и 6) и продольных сил к корню крыла и при переходе их на ли­ нию о п о р V—2' д о б а в л я ю т с я также х- и z-овые моменты с п л е ч а м и е\ и е , которые д о л ж н ы быть восприняты лонжеронами и распоркой 1—2. Р а с п о р к а 1—2 работает по схеме р а с п о р к и 5—6, но с опорными моментами р а з н о г о знака (фиг. V . 99,6). Момент М 1 в у з л е /, взаимодействуя с моментом М. - в у з л е 5, дает э п ю р у , показанную на фиг. V . 100, с секущей силой 2 1 х х Q y - а Эпюры фиг. V . 100 надо наложить на эпюры М и Q, полученные для рас­ чета лонжерона на изгиб (см. в ы ш е ) . Если корневая расчалка 2'—3 присоеди­ нена к у з л у 2' так, что составляет с плоскостью фермы угол а (фиг. V . 9 8 ) , то распорка / — 2 разгружается от момента, так как х-овая секущал сил.ч переходит непосредственно в узел 2' по расчалке 3—2' (как составляющая Предполагается, что жесткость лонжеронов на кручение мала по сравне­ нию с жесткостью распорки 5 — 6 на изгиб. При обычном устройстве опор, т. е. при эксцентриситетах в узлах 1 и 2 одного направления относительно оси I—2 распорки. 1 2