* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

480 Разработка рудных месторождений открытым способом П е р е д в и ж к а п у т е й на о т в а л а х и в з а б о я х . Для механической передвижки рельсовых путей на плужных отвалах применяют подъемно-реечные машины цикличного действия, а для передвижки путей в забоях одноковшевых экскаваторов и на экс­ каваторных отвалах — железнодорожные краны. Принцип действия подъемно-реечной машины цикличного дей­ ствия типа сМагнит» показан яа рис 180. Рис. 180. Принцип действия подъемно-реечной машины Машина смонтирована на двухосной тележке, у которой между колесами подвешены спускающиеся и поднимающиеся клещи для за­ хвата рельсов. На платформе установлен двигатель внутреннего сго­ рания, от которого приводится в действие подъемно-реечный меха­ низм и цепная передача на одну из ходовых осей платформы. В начальном пункте, от которого начинают передвижку пути, опускают зажимные клещи машины с помощью ручного рычага вниз и захватывают оба рельса за головки. Зубчатую рейку / так­ же опускают вниз, опирая башмаком на балласт между соседними шпалами. При включении подъемно-реечного механизма малая ше­ стерня его 2 начинает катиться вверх по зубчатой рейке, увлекая за собой весь корпус машины, а вместе с ней и рельсы со шлаламн. По достижении определенной высоты машина 101 влиянием возрастающего горизонтального усилия теряет равновесие и опу­ скается вниз на новое место и, тем самым, передвигает путь в сторону. После этого клещи разжимают, рейку с башмаком при­ поднимают вверх, а машину передвигают вперед на 9—15 м. где снова устанавливают для повторения описанного цикла операций. Техническая характеристика подъемно-реечных путепередвигателей Коркинского и" Магнитогорского заводов приведена в табл. 19,