* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

11 Эпоха с о ц и а л и с т и ч е с к о й р е н о н с т р у к ц и и . 12 В общей сложности Р . о. дает 25% сель­ скохозяйственных машин, изготовляемых в СССР. Большого развития за годы сталинских пятилеток достигла черная металлур­ гия, представленная двумя крупными за­ водами: Сулинским и Таганрогским им. т. Андреева. Сулинский завод, являю­ щийся одним из первых металлургиче­ ских заводов юга, за последние годы пе­ решел к выпуску квалифицированных видов проката (телефонная проволока, гаечное железо). На Таганрогском за­ воде введен в эксплоатацию новый мар­ теновский цех с тремя 60-тонными печами и новый трубный цех. Завод выпускает трубы для сверхглубокого бурения, листопрокат, бандажи вагонные, листовые штрипсы. Стоимость основных фондов двух заводов с 21,7 млн. рублей в 1927/28 г. возросла до 103,7 млн. руб. на 1/1 1936 г-; выпуск стали увеличился С 89,7 тыс. т в 1927 г. до 501 тыс. т в 1936 г. и проката с 27,5 тыс. т в 1927/28 г. до 329,3 тыс. т в 1936 г. За годы вто­ рой пятилетки выпуск стали увеличился больше чем в 2 раза — с 231,4 тыс. т в 1932 г. до 553,8 тыс. т в 1937 г. В Таганроге же созданы крупнейшие за­ воды специализированного машйностроения — «Красный котельщик» и «Красный гидропресс». «Красный котельщик» изго­ товляет котлы различных систем и марок, механические топки для пылевидного сжигания, краны к котлам, экономайзеры и другие виды сложного оборудования. В 1936 г. заводом освоено производство огромных шевронных (елочных) шесте­ рен — важнейшей детали листопрокат­ ных станов; разработан проект нового котла «ТКЗ», рассчитанного на давление в 35 атмосфер и производительность в 200 т пара в час, достаточную для ра­ боты турбины в 50 тыс. кет. Завод за­ нимает 4-е место в Союзе по производ­ ству котлов. Р . о. дает */ -ю часть всех котлов, производимых в СССР. «Красный гидропресс» из полукустарного предприя­ тия превратился в передовое по своему оборудованию предприятие края. Соору­ 4 жен механосборочный цех для производ­ ства гидравлических прессов мощностью до 3 тыс. т. Завод освоил выпуск ряда сложнейших машин, некоторых впервые в СССР, ранее ввозившихся из-за гра­ ницы. На металлургическом заводе в Сулине проведена общая электрификация цехов, реконструирован прокатный цех, установлен новый проволочный стан. Крупнейшим предприятием транспорт­ ного машиностроения является Новочер­ касский локомотивный завод, строитель­ ство которого начато и завершено во второй пятилетке. Захолустный город Новочеркасск, бывший административ­ ный центр Области Войска Донского, превращается в связи с этим в большой индустриальный город. В 1937 г. во всех видах металлообра­ батывающей промышленности Р. о. было занято 77.115 чел., в черной металлургии 11.173 чел. Стоимость валовой продук­ ции металлообрабатывающей промышлен­ ности в том же 1937 г. оценивалась (в ценах 1926/27 г.) в 694 млн. руб., черной металлургии в 130,1 млн. руб. Из предприятий легкой промышлен­ ности наиболее крупным является обув­ ная фабрика им. Микояна в Ростове, пущенная в эксплоатацию в 1926 г., одна из старейших промышленных ново­ строек советского времени. Первоначаль­ но для оборудования фабрики были за­ куплены заграничные машины фирмы «Атлас-Верке», а монтаж цехов был поручен представителям той же фирмы. По уровню своей техники новая фабрика должна была служить образцом наибо­ лее совершенного обувпого предприятия. Однако, «техническое совершенство» пер­ вых цехов фабрики кажется теперь почти смешным после их переоборудования в период второй пятилетки, уже без помо­ щи иностранцев. Предельная мощность всех цехов фабрики вначале составляла 5 тыс. пар обуви за две смены, — в 1937 г. они ежедневно вырабатывали 30 тыс. пар. Основным видом внутрице­ хового транспорта была ручная ваго­ нетка, — в настоящее время гордостью