* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

667 Эпожа мирового нризиса. 608 д 1."00 дов в заграничных водах, составлял На к а жВ ы е н г л и иж н т е л е й п.р и х о д а гон тонна».»; А . 470 „ США . . Ю7 от 250 до 300 млн. кр. ежегодно в пос­ . Японии . 65 ледние предкризисные 1927 —1930 гг. . Гермаяян. . 60 В связи с падением курса кроны в . Норвегии . . 1.БО0 1932 — 1934 гг. до 60 —54°/ паритета, Строительство норвежского флота про­ производственные расходы арматоров ходит на 80 / за границей, в Англии, в заграничных водах значительно по­ Дании, Швеции. Отечественные верфи высились в норвежском валютном вы­ не могут конкурировать с иностран­ ражении, и доход от мореплавания ными. Отсталость норвежской судо­ спустился за эти годы ниже 200 млн. строительной промышленности слу­ кр. В последующие годы депрессии жит у буржуазии беспрестанным по­ особого рода и оживления норвежское водом наступления на зарплату, вы­ торговое мореплавание еще не могло двигая ее снижение как средство кон­ достигнуть уровня 1928 г., отчасти курентоспособности с за-границей. благодаря существующим низким С норвежским мореплаванием тесно фрахтам на мировом рынке и разры­ связан зверобойный флот и зверобой­ ву между курсом кроны и иностран­ ный промысел, развившийся в крупную ных валют. Так, в 19J4—1935 гг. фрах­ индустрию. Эта индустрия в ее со­ товая ставка была 76, в 1938 г. — 90, и временных размерах является совер­ только в 1937 г. она достигла уровня шенно новой для Н. и насчитывает 1929 г. В 19 »1 г. более / . норвежского всего каких-нибудь 15 лет. Она раз­ тоннажа была на приколе. Прекрас­ вивается исключительно за счет боя ные современные парохсды преврати­ кита в Антарктике. Развитие маргари­ лись в дешевые гостиницы в Ослов- новой промышленности после войны, ском и Бергенском портах. Мелкие связанное с ухудшением положения арматоры разорялись, многие суда широких масс, предъявило большое продавались на слом. Крупные нави­ требование на китовый жир. Норвеж­ гационные общества, как В. Виль- цы оказались пионерами в антаркти­ гельмсен, Ив. Ан. Кристенсен, Берген- ческом китобойном промысле и дают ске Дампшибселскап, владеющие сот­ около /, мировой продукции китового, нями тысяч тонн, вышли из кризиса жира. В Антарктику отправляются це без мелких конкурентов, сбивавших лые экспедиции с салотопками в 20 — обычно высокие фрахтовые ставки, и 30 тыс. тонн. Все процессы производ­ с обновленным флотом. Норвежский ства от боя кита до консервирования флот теперь является технически са­ китового мяса проходят на месте. Еже­ мым усовершенствованным в мире. годно армада норвежских китобоев в со­ Больше половины регистр, тонн, ставе флота в сотни тысяч тонн отпра­ 2.000000 т , составляет моторный флот. вляется в августе-сентябре из городов Только одна Англия в абсолютных Сандефьюр и Торнсберг, расположен­ цифрах моторного флота (3.000.000 т) ных на обоих берегах входа в Ословпревышает Н. ский фиорд, в Антарктику. Развитие На 1 января 1938 г. норвежский флот китобойного флота и добыча китового насчитывал 4.540.000 т и превос­ жира шли следующим образом: ходил японский (4.216.000). В тече­ Тоннаж Китовый Годы жир (• бочкш) ние года он перегнал японский и 87.000 1919 стоит на третьем месте после Англии 103.080 1924 ЮВ.ООО и США. Нужно также учесть, что 1928 1129 ю г Oito 1.210.777 часть норвежского флота, во избежа­ Hi* 1.800 000 470.000 ние налогов на родине, плавает под 1931 i 820 ООО 281.000 1932 80.000 25(1.000 чужим флагом. Некоторые страны, 1933 LSOO..O00 SIO.'OO как Панама, Эквадор и др., создали 1934 1.240.000 240.000 целую индустрию из торговли своим Китобойная промышленность в H. в национальным флагом. Удельный известной степени определяет внеш­ вес торгового флота в жизни стра­ нюю политику страны. Оккупация ны виден из следующей таб­ остро РОВ Буве и Петра I в антарк­ лицы: тических водах, занятие Земли им. 0 9 0 J 3