* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

173 Электропривод* 174 жая машина Kozisek'a находится на аварий, коротких замыканий и опас­ одном валу с двигателем группы ных перегрузок устанавливаются ав­ Леонарда-Ильгвера. Подбором фазы эде томаты, обесточивающие возбуждение генераторов и дви­ гателя; для втих :ке целей устанавли­ вается в цепи про­ катного двигателя ^ I П автоматический вы­ . 1 . п 11 п ключатель с ограни­ s чителем тока размы­ j i sab il p i f 7 ^ гш кания «добавочное сопротивление). В с е управление двига­ телем и аггрегатами производится контакторами с по­ ста управления, В 1931 г. в 'Р были ff! построены первые два электропривода •г • 1t -la ГТ"*-, j «' „ - - } ' ' г" — ( для блумингов по схеме Л е о н а р д а Ильгнера. г г 5 Становой (прокат­ ный) мотор пост, то­ Р и с . 6. ка 750 вольт имеет заставляют машину работать в режиме мощность 7.С0Ол.с, число оборотов регу­ мотора или в режиме генератора. лируется от 0—50 и 120 сб./м. Предель­ Недостаток системы, кроме узких пре­ ная мощность при 46 об./.м.-—19.000 л. с делов регулирования.— трудности в| Аггрегат Ильгнера состоит из трех­ коммутации, в силу чего напряжение I фазного двигателя мощностью 5.000л.с. на коллекторе должно оставаться в j 375 об./м. и. непосредственно соединен­ пределах Шо вольт, что увеличивает' ных с ним двух генераторов постоян­ ного тока мощностью по 3.00i> л. с. и размеры коллектора. Для защиты прокатного двигателя ! стального маховика диам. 4,4 весом от коротких, но больших перегрузок 62 т, который и принимает на себя применяется компаундирование двига-• все перегрузки. Привод непрерывных станов воз­ теля и протнво-компаундирование ге­ нераторов группы Ильгнера. В о язбе- можно осуществить, если при прокатке лсание уменьшения средней скорости сохраняется определенное соотноше­ проката иротиво- и компаундирование ние скорости но мере изменения про­ рассчитывается на значительные пере­ филя прокатки. В зависимости от сорта грузки, почти не оказывая влияния прокатки эти соотношения должны ме­ при малых перегрузках. Так как при няться. На черновой прокатке я то почти реверсе компауидная обм< тка двигате­ не отражается. Промелсуточпые клети ля должна переключаться, а это при уже требуют регулировки, которая лег­ больших токах потребовало бы тяжелой ко удовлетворяется шунтовым мото­ аппаратуры, то компаундируют возбуж­ ром. Отделочные клети уже требуют дение прокатного двигателя от особой регулировки скорости до 1:6; в этих динамо, возбуждающейся от рабочего случаях регулировка осуществляется тока реверсивного двигателя. Защита с о схеме Леонарда. Поскольку для от перегрузок при неумелом управ­ различных сортов регулировку ско­ лении станом осуществляется путем рости приходится осуществлять в р а з ­ электромагнитной блокировки рычага личных пределах на различных стадиях управления. На случай серьезных проката и кроме того, непрерывность