* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

125 Электропривод, 128 тельно уменьшить мощность мотора ; высоким кпд. При наличц.: постоян­ работающего на групповой привод, по ; ного тока регулировка числа оборотов сравнению с суммарной мощностью 370— сельфакторов при одиночном приводе | Последние испытания, проведенные в СССР, показывают, что даже в таком казалось бы выгодном для группового привода случае одивсчьый привод I экономичнее и технически более север-! I t шенен. Потребление мощности i-.a 1 ье-1 I I -*«•> ретено при 1.000 об./мин. требует от • t 0,0007 квт. до 0,0018 КЕТ. | -tr Кольпееой ватер является основной ! Р а с . 3. .кривая оо-)рот->н мотора ватера с ре­ машиной прядильной фабрики, потреб-! гулировкой путей 'ьведйкия сопротивления в ротор. ляя ок. половины всей энергии, не- ' обходимой для прядения. I Чтобы получить ровно намотанную ! производится шунтовым регулятором катушку, а также избежать обрывов шунтов о го мотора, соединенного с меватера ( р и с 4). Однако, нити, необходимо регулировать ско­ i ханизмом ! большинство современных центральных рость вращения веретен по мере измене­ станций генерируют ния диаметра катушки, которая на­ i электрических рабатывается конусными слоями, т. к иначе с изменением скорости будет меняться и натяжение БИТЕ. Обрыв нити чаще всего бывает при образова­ нии начинка, вследствие наименьших диаметров и наибольших натяжений. Вместо непрерывной регулировки ограничиваются уменьшением ско­ г, рости при нарабатыванип начинка и т головки. Этого можно достигнуть Риг. 4. Кривая оборотов шуятпвото мотора кольцевого вдт^ра с регулировкой возбужнаиболее экономично путем переклю­ девия. чения числа полюсов с 6 на 8 и обратно при тпехфазном токе ( р и с 2). | трехфазный ток, поэтому шунтовой j мотор постепенно выходит из употре970 ! бления. Но с успехами в постройке крупных ртутных выпрямителей, кпд которых последнее время догпел до 99°/о, вопрос о шунтовых моторах по­ стоянного тока опять стал на очереди. Наиболее удачные результаты полу­ чаются при работе с трехфазными кол­ лекторными моторами с автоматиче­ ским регулированием скорости по за­ Рис. _. прав-я о б о р о т о в м о т о р а ватера с г вранее заданной кривой путем автома­ гулпрои*и«1 л1угем переключевия полюсов тического сдвига щеток на коллекторе Теоретически, конечно, возможно и j При этом получается почти ровное надальнейшее регулирование путем вве­ тяжение нити, а в силу этого более ров­ дения сопротивления в ротор мотора ная и плотная катушка и значительное (рис. 3), но это сопряжено с потерями уменьшение обрывов. Регулировка про­ энергии и требует применения мотора изводится без потерь энергии, при чем с контактными кольцами, тогда как пусковой или шунтовой реостаты от­ наиболее выгодным является для низ­ падают. Стоимость коллекторных мото­ ких и средних номеров пряжи приме­ ров значительно выше асинхронны* нение асинхронного мотора с коротко- а габаритные размеры вдвое больше, замкнутым якорем, обладающим более поэтому коллекторные моторы, напр. 1 г- -