* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

101 Для систем с Электропривод. цилиндрическим 102 ба­ н и я средне-квадратичного момента из рабаном без уравновешивающего ка­ диаграммы моментов, j При определении мощности отдель­ ната J 4 = (G + S ) . а Ж = н ы х аггрегатов, в случае применения d ! системы Леонарда, Ильгнера или Кре= № ~~ кг м. При точных под­ ' мера, исходят из мощности, зычислежсчетах потери а данной системе мо­ ; ной на валу мотора, с учетом кпд: гут быть легко определены из коэф. | отдельных единиц, включая потери на трения и других констант и пара­ j возбуждение, на торможение и тренио метров. Момент динамический, уско­ j маховика в системе Ильгнера. ряющий массы всей системы, за- ! Вторая ответственная группа, водовле-,^ от размеров выбранного уско­ отливочных машин, предъявляет высо­ кие требования к электрическим мото­ ренна с от величины масс системы. рам и аппаратуре, т. к. перерывы JVC в работе этих установок могут повлечь з а собой крупнейшие аЕарпи в рудни­ ках. Обычно находят применение и поршневые и центробежные насосы, однако центробежные насосы имеют больше удобств и потому больше р а с ­ пространены. С точки зрения электри­ ческого привода центробежные насосы позволяют легко осуществить непосред­ ственное соединение с мотором, при чем ек возможно использование быстроходных моторов. Начальный момент центробеж­ fac £. Диаграмма мо.чевтов подъемника ного насоса не велик и при закрытом Обозначая массы системы через напорном вентиле требует от электро­ G получимМ = тр £ кг м, Тог- двигателя не более 50 ч от номиналь­ 9 ного момента. Электродвигатели при­ асинхронные трехфазныГе да нагрузочный момент подъемной ма­ меняются с контактными кольцами. Мощность шины (рис. 4) будет равен 1Г.. = Ж " 4 4-ЛГ . Момент, необходимый для оста­ их колеблется в зависимости от про­ изводительности и манометрического нова клетп, будет равен JU . = jjbf — напора от 200 до 1600 квт. Д о 4С0 квт. d d 11 - \ применяются моторы и с коротко зам­ = G~y - •••) кг м. Диаграм­ кнутым ротором, но запуск их про­ ма мощности определяется из диаграмм изводится от специальных пусковых Я/ля». автотрансформаторов. В большинстве случаев пусковая аппаратура и аппа­ ратура для приключения к сети р а с ­ положены в насосной камере в виде распределительных ящиков, состоящих из разъединителей,масляного выключа­ теля, максимального п нулевого реле. Обмотку двигателей полезно просуши­ вать время от времени, используя останов мотора. Это достигается или горячим Еоздухом, И И пропусканием Л Е'ае. й. Диаграмма скорости водъенакка. тока от специального трансформатора, скорости ( р п с 5) и моментов <рис.4), т. к. напряжение которого не должно пре­ М пагр 2-я _ вышать 50° о—60°/о номинального напря— 0,00103 М п kw. и мотора*). Стандартные напряже­ мощность на валу мотора определяет­ ния моторов—380. 560,3.000 п 6.000 вольт. C T l с т 2 2y] дш х агр с т днн Vi CT 2 плг? ж е н и я с я как средне-квадратичная из диа­ I *) граммы мощности или путем определе­ туре Целесообразно ив давать повышать*:* темпера­ мотора.