* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

*9 >5 I. Э л е в а т о р ы . 59е длину корыта; если вал винта вращать, то насыпанная в корыте масса транс­ портируемого груза (зерно, песок, уголь и пр.) приходит в поступатель­ ное дзиженне и п^депг&етея к месту выпуска его нз корыта. Иногда вместо сплошного впита (рис. Ь) устраивается лее или менее точная, равномерная, медленная подача сыпучего материа­ ла. Диаметр корыта делается от 300 до 500 мм, а длина редко более 30—40м. На рис. 11 представлено приспосо­ бление для быстрой разгрузки от­ крытых жел-дор. вагонов, в котором •кс. 8. Рае. 9. только узкая винтовая (рис. 9 и 10) основным рабочим элементом является полоска—явление от этого не меняется, скребковый"! наклонно поставленный но только материал в этом случав дви- • транспортер, а помогает ему, подгрежется несколько свободнее, имея воз- бая сыпучий груз с двух сторон к се- Рие. 30. можность при случайных заторах не­ редине, двойной винтовой транспортер сколько отступить назад, проходя в с левым и правым винтом. свободную щель между винтовой поло­ с) Транспортная труба, горизон галь ской и валом или поверхностью корыта. ная или наклонная, является конструкВ винтовых транспортерах сопроти­ ' тивным видоизменением винтового влений трения еще больше, так как мате­ транспортера: на внутренней поверхно­ риал во время продвижения по корыту сти цилиндрической (железной) или должен скользить (с трением) не только квадратной (деревянной) трубы устраи­ но дну корыта, но и по винтовым по­ вается во всю ее длину винтовая до­ верхностям толкающего его ви нта, Соот-, рожка из полосы примерно в диа­ вететвенно этому и расход энергии метра трубы или стороны квадрата. очень велик. Винтовые транспортеры Если в трубу сыпать равномерно мас­ часто применяются как питатели при • совый груз, а трубу привести в мед­ выпусках из хранилищ сыпучих гру-1 ленное вращательное движение, то ма­ зов (бункеров) и там, где требуется бо-i териал, ссыпаясь по виткам винта, зее