* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

595 Фрвбелизши 59в существовал общепринятый коноса­ стремлений и живого примера, форма же мент для .Средиземного и Черного обраэцадолжнабытьвами создана само­ морей", а также особый для „Север­ стоятельно*. Слепые приверженцы, дог­ ного и Балтийского морей". В 1924 году матически ухватившиеся за форму, за в Гааге на частной конференции всех детали, ремесленнически проводившие крупнейших пароходств мира устано­ свою технику с пресловутыми „дарами влен единый типовой текст „условий Фребеля", повинны в том, что на Ф. коносамента", которым фактически и оказался столь непопулярный налет регулируется ныне договор морской педагогического формализма и слаща­ перевозки. Наши госпароходства также вой сентиментальности. Ортодоксаль­ руководствуются нм при заграничных ные .ученики" не умели сквозь призму туманной мистики и символики Фре­ перевозках. Сосредоточение главной массы тон­ беля п чрезмерной его формальной нажа в руках сравнительно немногих математичности разглядеть существо крупных пароходств позволяет им дикто­ его творческих принципов, не уловили вать свои условия распыленной массе сути его учения, обескровили дело его грузоотправителей. Благодаря этому имени. В массовом своем распростра­ типовые условия коносаментов, в от­ нении Ф. жил именно ;в таком виде личие от правпл перевозки по желез­ и нередко живет еще и теперь. Требо­ ным дорогам, не только снимают с паро­ валось много энергии и уменья, чтобы ходств риск случайной гибели или порчи выявить истинный облик и общественногрузов, но часто освобождают нх даже педагогическую значимость подлин­ от ответственности и за действия их ного фребелианства. капитанов п команд. До мировой войны На страже богатого наследства Фре­ лишь Соед. Штаты Сев. Ам. сделали беля в течение двух поколений стояло попытку бороться с этггм явлением. немало лиц, одушевленных его идеями Там в 1893 г. издан закон, коим запре­ и много способствовавших распро­ щено в портах Соед. Шт. включать в странению и углублению и х Стра­ договоры условие о сложении пароход- ной наибольшего распространения Ф . ствами ответственности за действия была, естественно, Германия. Пожиз­ капитана и команды по хранению груза ненный сподвижник Фребеля —Миди за исправность судна (известный дендорф, пережил его только на Harter-Act). См., кроме курсов торгового один год. Знаменитый Дистервег и морского права, Т. в. Carver, .Car­ (ум. 1866 г.) еще долгие годы авторитетно riage of goods by sea" (1909). отстаивал его дело, добиваясь снятия B. DJpemep. с него ярлыка политической неблаго­ Ф р е б е л и з м , направление в об­ надежности, — к середине 60-х годов, ласти дошкольного воспитания, иду­ с некоторым прояснением обществен­ щее под знаменем Фребеля (си.). Оно ной жизни, .запрет" с Фребеля был получило широкое распространение во снят. Истинной духовной наследницей второй половине X I X века в культур­ Фребеля стала баронесса Маренгольцных странах Старого и Нового света, Бюлов, до своей смерти (1893) про­ и нашло конкретное воплощение в су­ водившая широчайшую пропаганду ществующих повсеместно .детских са­ дела Фребеля во многих странах Ев­ дах" (см. дошкольное воспитание, ХЕХ, ропы. Своей литературной деятельно­ прил. к ст. 303/4). Ф. входит неотъем­ стью она заложила основу подлинному лемым ингредиентом во все построения Ф . Она же, под знаменем Фребеля, принципов и приемов воспитания до­ создает общества: .Allgememe Erzieшкольного возраста. Роковым образом hungsverein" и .Frauenverein i n Dres­ отозвалось на судьбах Ф. то, что по­ den". При ее участии возникают: .Ber­ следователи Фребеля нередко забывали liner Krobelverein", общегерманский мудрый совет учителя, как будто пред­ .Deutscher FrObel-Verband", основная видевшего опасность со стороны не по организация немецкого Ф., и .Verein разуму ретивых поклонников и сказа­ filr Familien und Volkserzdehung". Из вшего однажды: „Избирая живой обра­ этой организации в 1911 г. создалась зец, придерживайтесь только духовных в Лейпциге .Hochschule filr Prauen"