* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

679' ЭКОНОМИКА И НОВЕЙШАЯ ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА. 680' «Ш—Ь новым усовершенствованным типом кон­ струкций инж. А, Яковлева. Л е г к и й с а м о л е т «АИР 3» (СССР). Тип—моноплан с низко расположенным крылом, с подкосами. Конструкция Мотор . . . # # Гидросамолет-амфибия (СССР). Тип—летающая лодка с полуторапланной коробкой крыльев и мотор, на верхн. крыле. Конструкция . . Мотор . . . . Число мест « смешанная. . 85 H P . 3 10,7 м. . 7,7 > 2,45 > . . 1,7 > 15,7 кв* > . 3,9 > 19,5 * . 120 кгр. . 44 > .122 > .213 > . . 12 > . . . 35 > . . . 546 > .233 э -779 * . 39,7 кгр. 9,2 > 127 КМ./Ч. 115-120 » 80 > .2.470 м. , . смешанная. . . «НАМИ» 65 HP Размеры; или «Walter> 60 HP. Размах 2 Число мест Длина « , . . . . . Размеры: Высота • . . Глубина хорды (максим.) .11,0 м. Размах • Площадь верхн. крыла - . . 7,1 » Длина . . . . . -- нижнего крыла . . 2,4 Высота • > к сей поверхн. < 16,5 кв. > Площадь несущ, поверхн. . 1,6 Глубина хорды (максим.) Вес: . 7,33 > Удлинение крыла . . . . . 2 > Лодка с оборудованием . . Винт . . • 1,6 Кижн. крыло с поплавком Ход ш а с с и . Верхн. крыло со стойками. Вес; Винтомоторная группа . . Хвостовое оперение Конструкция . . . . . . . .262 кгр Шасси и костыль . * Мотор (Вальтер) . . . 105 Весь самолет . . . . Винт . • б > Нормальная нагрузка . > Баки * 20 Полный вес в полете Экипаж . . * . 160 » > Бензин 176 Нагрузка: Масло 20 На кв. метр Инструмент и багаж . . . . • 14 .762 На HP • . Полный полетный вес # Нагрузка: На кв. метр Нй HP Мощность на кв. метр в ИР Скорость: Максимальная . • . Эксплоатаднонная , Посадочная Подъем на высоту 3.200 м. Потолок » . * < . . . . . . . • • • * 146км./ч. 131 > 66 > 34 мин. • 4.200 м„ . 46,25 кгр. . 12,7 > - 3,64 » Скорость: Максимальная« . Эксплоатационная Посадочная . . . Потолок . . . Самолет представляет собой серьезное достижение авиационной техники и совер­ шил несколько блестящих перелетов, из которых последним является беспосадочный 10-часовой полет по маршруту на 1.500 км. со скоростью 150 км. в час, чем поставлен мировой рекорд для легких самолетов. Рассмотрим еще один советский же гидро­ самолет «Ш—1» конструкции инж. Шаврова (рис. 8 и 9). Рис. 9. Внешний вид гидросамолета-амфибии Данный самолет относится к той группе, которая приближается к нормальным учеб­ ным машинам, и конструктивно достиг весьма положительных качеств. Будучи «земноводным» аппаратом, этот гидросамо­ лет-амфибия может свободно садиться на землю и воду и осуществлять таким обра­ зом в полном объеме географический уни­ версализм аппаратов, могущих летать над сушей и водой. Пассажирские и почтово-пассажарские самолеты. Обращаясь сначала к самолетам Рис. 8* Схема гидросамолета-амфибии «Ш~1» (СССР). Шаврова одномоторным, из которых большой интерес представляют такие, напр., как уже устаре­ лый, но выдержанный по стилю, германский самолет цельнометаллической конструкции профессора Г. Юнкерса Junkers «F—13», и американский смешанный самолет *Ryan»