* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
659' ЭКОНОМИКА И НОВЕЙШАЯ ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА. 660' 3. Отмечая, что величайший экономиче вительством, был создан комбинированный ский кризис капитализма в 1930 г. уже воздушный путь Лондон — Карачи следую начал резко сказываться и на воздушных щим образом: от Лондона до Базеля почта путях, перейдем к обзору воздушного Т и пассажиры следовали на аэропланах обще ¬ ства «Imperial Airways Ltd* с тем, что в важнейших странах. Англия. Развитие английских воздушных после небольшого жел.-дор. путешествия путей сообщения шло крайне неравномерно.Базель-Милан можно было пересесть на са Англия раньше других стран Европы при молет итал. о-ва «S. A. di Navigazione Аегеа» ступила к организации воздушных линий и лететь до Неаполя; затем, после опять и первая испытала значительную дефицит ж.-д. путешествия до Бриндизи, пассажиры но ;ть воздушного Т. Если линия Лондон- и почта пересаживались на самолет о-ва Париж существует без перерыва с 1919 г., : «Аего-Espresso ИаИапо» и совершали полет то в метрополии, в доминионах и в коло ' от Бриндизи до Афин; далее, комбиниро ниях после «медового» периода 1919 г. в ванным морским и воздушным путем пас 1920—21 гг. наступила полоса затишья и сажиры доставлялись до Каира, а дальше регресса, С 1922 г. началось некоторое путешествие совершалось на англ. аэро улучшение с тем, чтобы дать в 1924/5 г. планах до Карачи, где происходит стык новый упадок и затем уже стабилизоваться воздушной линии с индийской ж.-д. сетью. на более или менее значительном уровне Такова была работа воздушной линии в в 1928—-29 г., когда наступила эпоха импер 1929 г., недостаточно быстрая и удобная. ских воздушных линий большого масштаба. В 1930 г. о-во ^Imperial Airways Ltd» пре Следующая таблица характеризует рост вратило эту ливню в сплошную воздушную: эффективности европейских линий моно Англия—Франция—Германия — балканские польного общества ^Imperial Airways Ltd» страны—Египет. Путь от Карачи должен пройти наперерез Индостана с выходом к с 1919 г.: в Мельбурн-Сидней и другая в ГонконгШанхай. В 1931 году организуется линия от Каира в Южную Африку—Кэптоун, по линии р. Нила и далее через англ. владения в Центральной и Восточной Африке. Таким образом, вырисовывается отчетливо та сеть 35 870 166 1919, . имперских путей первой очереди, к орга 120 1920. . 5.799 1.030 43 1921. . 35 5.256 низации которых уже прнступлено, при чем 1922. . 183 1.150 10.333 в 1926—29 гг. состоялся ряд разведыватель 326 1923. . 1.509 15.552 ных полетов по этим направлениям. Обще 541 13.60! 1924. . 1.4V 45S 1.379 14.068 1925 . . ство ^Imperial Airways Ltd» подписало с 1927. . 666 1.396 20.344 правительством Великобритании 10-летний 772 1928 . . 27.659 Ш7 контракт на осуществление указанных 1929. . 2.217 29.30П 873 4.ОЭ0 1930. . 17.500 382.000 планов, начиная с 1929 г*, при чем об-ву гарантирована ежегодная дотация,—правда, За 1930 г. даны цифры по всей Британ систематически снижающаяся, но обеспе ской империи. чивающая, несмотря на всю дефицитность Протяжение всей сети англ. путей в Ев этих линий, обычный банковский дивиденд ропе в 1930 г. достигало 9 тыс. км., при акционерам этого о-ва. чем Англия обладала воздушными радиаль ными линиями: Лондон-Париж, Брюссель, Само собой разумеется, что эти миро Амстердам н Берлин, и магистралью: Лон вые магистрали, соединяющие между собой дон — Кельн — Франкфурт — Вена — Бел три континента и смыкающиеся в Египте, град— Афины—Александрия—Газа—Баг имеют не только большое военное значе дад—Карачи (Индия). ние маневренного пути военных воздуш В течение ряда лет Англия эксплоатиро- ных сил н административной связи, но н вала воздушную линию Каир-Басра, кото предопределяют «независимость» Египта и рая явилась начальным участком великой Судана, Ирака и аравийских стран. Не трансимперской воздушной линии. О дея проходит бесследно этот факт и для юж тельности иракско-египетской воздушной ной Персии, южного и центрального Ки линии дает представление следующая справ тая, тех стран, которые попали в орбиту ка: с дек. 1926 г. по дек. 1927 г. по ли этих гигантских магистралей. В программунии Каир-Газа-Багдад-Басра было налетано максимум англ. аэронаугизма входит орга 167,8 тыс. км. и было перевезено 1.067 пасса низация воздушных путей во всех британ жиров и незначительное количество грузов. ских доминионах и колониях и, как особо Затем — как следующий этап—этот участок важная задача, — установление воздушной был продлен до Карачй (Индия). С1 апреля связи между Лондоном и Монреалем в Ка1929-г.-, as- договбру и итальянским пра над е. Здес;ь необходимо отметить что иаиСдела Количе Вес почты но кило ство Г о д ы метров пасса и гру (в тыс.) жиров зов (в тоннах) Сингапуру, откуда одна ветвь должна ПОЙТИ