* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
641 е V Водный ТРАЙСПОМ* 642' б оящиеся подмочки: дрова, лесные мате называемый «воз», «каравана Это—самый риалы, смола в бочках. Способы сплава: распространенный способ перевозки гру молевой, в легких плотах, грузовых пло зов на внутренних воднкх путях. В Аме тах, в судах. рике грименяется другой способ передви М о л е в о й сплав, иначе называемый жения судов: буксирный пароход не ведет с п л а в о м р о с с ы пью, производится на за собой караван судов, а толкает их, по малых реках, где нет судоходства. Загото чему он располагается сзади буксируемых вленный в зимнее время лесной материал судов. При помощи буксирных пароходов (бревна, дрова) подвозится к реке и скла ведутся не только непаровые суда, но дывается на затопляемом месте, откуда он и плоты. снимается весенней водой; в некоторых Кроме описанных способов перевозки случаях материал складывается на более грузов, применяется еще туэрная тяга высоких ярах, откуда его скатывают в воду. на участках реки, где наблюдаются боль В месте прибытия сплавляемого россыпью шие скорости течения. На таких участках лесного материала устраиваются поперек по дну реки укладывается цепь с соответ реки плавучие заграждения, называемые за ствующим ее закреплением; набирая эту панями. На пути сплава в затруднительных цепь на лебедку, специальный туэрный местах устраиваются направляющие при пароход (туэр) передвигается на данном способления разных конструкций.Если сплав участке и ведет за собою суда (ср. X, россыпью производится разными владельца 24/25). Описываемый способ тяги обходится ми, то сплавляемый лесной материал обез дорого; в СССР он сохранился лишь на р. личивается (бревна же клеймятся), а по Енисее на Казачинском пороге (между г.г. прибытии к конечному пункту распреде Красноярском и Енисейском). ление материала производится пропорцио До появления буксирных пароходов в нально количеству отправленного материа России широко применялись тяга бурлаиг ла, за вычетом утопа и утери, которые, напр. кая (людьми, см, бурлак), а также конодля дров, составляют около 5 — 7%* водные машины, которые передвигались Сплав в плотах. Плоты представляют следующим образом: вперед завозилась собою ряды бревен (брусьев), связанных снасть с якорем, который опускался на в одно целое и сплавляемых по воде. Обыч дно; другой конец снасти помещался на но плоты состоят (по длине) из отдельных коноводной машине, где имелся ворот, элементов, носящих разные (местные) на приводившийся в движение лошадьми; звания: г р е б е н к и , челены, с а л к и набирая снасть посредством ворота, конои др. По своей конструкции плоты делятся водная машина (а за ней и баржи), пере на однорядные и многорядные. Размеры пло двигалась вперед к якорю; когда она дохо тов зависят от характера реки, на которой дила до якоря, последний выбирался из производится сплав. Чтобы иметь предста воды, снасть снова завозилась вперед и т.д. вление о масштабе плотов, можно привести Парусная тяга на внутренних водных данные, характеризующие, напр., волжский путях применяется в малом масштабе: 8-рядный плот: он имеет длину до 330 м., лишь в устьевых участках рек и на озерах; вмещает 12,000 бревен, толщиною в среднем иногда, в зависимости от местных условий, 35 см. Осадка плотов колеблется от 0,32 м, напр., на Ниле, паруса применяются более (легкие однорядные плоты) до 2,44 м. (мно широко. горядные плоты). Главные виды тяги на каналах: буксир Сплав в судах производится обычно в спе ная и с берега. Буксирная тяга в общем циальных судах, о д н о р е й с о в ы х , соору мало отличается от тяги на реках, но на жаемых на один рейс (по прибытии к месту каналах не допускается передвижение гру назначения судно продается на слом); в ред зов с большими скоростями, во избежание ких случаях сплав производится в обыкно размыва откосов каналов (обычно 4—5 км. венных судах. Типичным однорейсовым суд» в час). Тяга с берега—людьми, редко и на ном является беляка (см.) на Волге; грузо малы протяжениях — лошадьми- При ин подъемность беляны достигает свыше 16.500 тенсивном движений применяют тягу ме тонн; число белян из года в год сокращается. ханическую: канатную разных систем, Перевозка грузов в самодвижущихся тракторами, электровозами, тепловозами. Затоны Ремонт. и теплоходах груз помешается в трюме стани. Погрузка и выгрузка перевозимых гру и на палубе, На суеах указанного типа производится перевозка более ценных гру зов являются основными операциями Т.; они производятся либо вручную, либо по зов, требующих скорой доставки, Перевозка грузов в буккируемых (не средством разного рода механиче ских паровых) судах. Буксируемый параход (или приспособлений. Ниже приводятся средние теплоход) ведет обычно несколько непаро нормы пегрузки и выгрузки для некото вых судов (см. баржа), сеотавляющих так рых грузов: 2141-Х судах. На товаро-пассажирских пароходах в) Погрузка и выгрузка. При