* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

615 ЭКОНОМИКА Й НО&ЕЙШАЯ ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА. за счет его мускульной силы. Для срав-1 щей из двух шестерен (передней и задней) нения преимущества велосипедиста перед [разного размера и цепи. При подобном пешеходом приведем следующие данные, • отношении шестерен ведущее (заднее) ко» Велосипедист при двух поворотах педалей [лесо при одном обороте педали поворачиделает в среднем расстояние, равное при-1 вается уже не один раз, а несколько, слеблизительно 5 м.; пешеход в тоже время j довательно и велосипед проедет расстояние Рис. 7. Велосипед с подвесным мотором. место двух поворотов педалей сделает двазначительпо превышающее окружность шага, что приблизительно будет равняться колеса (см. IX, 354/56). i y м. При этих условиях пешеход будет Когда говорят, что велосипед имеет пере­ перемещаться в четыре раза медленнее дачу в 70 дюймов, — это значит, что он при велосипедиста (в среднем в 1 час пешеход одном повороте педалей проходит такое же делает 5 км., велосипедист же—20 км.). При­ точно расстояние, какое прошел бы при чина перемещения велосипедиста с повы­ одном обороте своего колеса, имеющего шенной скоростью заключается в примене­70" в диаметре, т.-е, равное окружности нии особого механизма—передачи, состоя- такого колеса. Если известно число зубьев 4 Ряс. 8. Составные часта велосипеда.