* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
tV АВТОТРАНСПОРТ. 578' В СССР автомобильный Т. в дореволю роль, и только в период реконструкции на ционный и в ближайший послсрсволюционродного хозяйства на автомобильный Т, наный периоды играл весьма незначительную чали обращать серьезное внимание. Изменения автотранспорта СССР с 1913 п о 1931 г. м о б и л и : Мотоциклы легковые грузовые автобусы специаль ные А в т о г о д ы ВСЕГО 8.856 10,676 11.043 12.074 13.645 15.123 15.292 16.426 21.400 33.600 3.127 1.948 2.405 2.952 4.347 5.511 5.746 6.305 8.700 8.540 1913 * * • • • 1922 » * • • 1923. , . 1924 . 1925 1926. 1927. 1928. « * • 1929 1 окт. 1931 1 янв. * • > . . . . . . • 7Ж8 5.600 6.056 6.665 7.448 7.701 7.003 7.457 8.800 10.675 4.576 1.548 0 4.640 4.904 5.550 6.129 5.906 6.517 9.009 18.980 112 97 147 263 788 735 1.073 1.110 1.800 1.810 250 358 384 558 1.310 1,342 1.800 2.135 Благодаря созданию советской автопро ным, тракторным и дорожным делом, раз мышленности, автомобильный Т.-получил витию Т. общего пользования, коллектив базу для дальнейшего развития. Уже 1930 г. ного и индивидуального, и постройке об дал заметный сдвиг, обеспечив на 1 е янв, щественных гаражей. Автодор содейст 1931 г. увеличение парка до 33.600 машин вует также строительству дорог, органи против 16.426 автомобилей на 1 е янв. зации постоянного автомобильного сооб 1928 г. 1931 г. в истории послереволюцион щения, открытию научно-вспомогательных ного автотранспорта СССР является годом учреждений по авто-мото-делу и транспор строительства советского автотранспорта. ту и пр. Автодор строит свою работу на Развитие пассажирского автотранспорта основе общественной самодеятельности СССР происходит по пути широкого при трудящихся. менения автотранспорта общего пользова Согласно одному из вариантов пятилет* ния—автобусов и таксомоторов, в свою оче него плана в 1932/33 г. в СССР должно редь широкое развитие получают автомо находиться: 420.000 грузовых автомобилей, бильно-грузовые линии общего пользования. 89.000 пассажирских автомобилей и 32.000 Автотранспорт СССР характеризуется автобусов. Кроме того, предполагается вве еще стандартностью типов и марок авто сти в эксплоатацйю 200.000 малолитражных машин, вступающих в его состав с советских маломощных легковых автомобилей и 70.000 автозаводов. Основные типы машин совет мотоциклов. По мере индустриализации ского автопарка: легковые автомобили сельского хозяйства, по мере охвата про «Форд А», грузовые автомобили «Форд А А» мышленным строительством все более и (U/* тонны), «АМО Ф-15» (U/2 ^ Й Н Ы ) , более отдаленных районов, по мере роста «АМО— Автокар» (2—2 / тонны), «Я» {тя городов — на автомобильный Т. в СССР желые грузовые автомобили, выпускаемые будет выпадать все более и более ответ ственная роль. Ярославским заводом). Широкое содействие развитию автомо Б и б л и о г р а ф и я . John Philltmore, cUp-tO* бильного Т. в СССР оказывает «Общество содействия развитию автомоторного транс Date Motor Road Transport for Commercial Purpoпорта, тракторного и дорожного дела в S2s>, London; George W. Grapp, «Economics of Mo G. Fenelon* РСФСР» — «Автодор». Цель Автодора—ме tor Transportation*, London, 1924; ханизация безрельсового Т. (сухопутного,