* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
565' IV. АВТОТРАНСПОРТ. 566 даленных сельских районов и повышением сельск. хозяйствi можно отметать в Но темпа сельскс-хозяйственной жизни, авто вой Зеландии и в Австралии. мобиль дал возможность внести целый ряд На ряду с внеевропейскими целый ряд реконструктивных начал во все отрасли европейских стран обнаруживает подобную сельского хозяйства. же тенденцию внедрения механического Т. В С-А. С Ш. за период 1919—1930 гг. в сел .-хозяйственные районы, при чем эта число автомобилей, работающих в сельском тенденция механизации гужевого Т при хозяйстве, увеличилось с 2Л млн. до 5,7 вела в Дании, Швеции, Норвегии и Фин млн. единиц. По отдельным годам рост ляндии к более быстрому росту автомо сел.-хоз. автомобильного Т. в С-А. С Ш. бильного Т, в сельских районах по срав происходил следующим образом: нению с его ростом в городах. Причины столь интенсивной автомобили Р о с т а в т о м о б и л ь н о г о Т. в с е л ь с к о м зации сельск>хозяйств. районов лежат в х о з я й с т в е С.-А. С. Ш . з а IS19 - 1929 гг. тех преимуществах, с которыми связана замена гужевого Т. автомобильным. Авто Пассажир- j Грузовые Всего ские автомобили мобиль, как более быстрое, более грузо автомобили Годы подъемное транспортное средство, нежели в т ы с я ч а х машин гуж, увеличивает расстояния сельскохозяй ственных перевозок, обеспечиза т более 2.147 удобные условия транспортирования сель139 2.286 1*19. 266 3.413 3.147 1922. ско-хозяйственных грузов и снижает за 28S 3.290 ШЗ. траты на их перевозку. 368 3.8*21 3.453 1924, Ниже мы даем сопоставление времени, 479 4.312 3.854 1925 < 500 4.528 4.029 1926 , затрачиаазмого на сел.-хоз. перевозки гру 599 5.007 4.408 1927. зовыми автомобилями и гужем. Из этих 697 5 427 4 730 1928. данных видно, что при перевозке зерновых 767 5 678 1 4.910 1929 ~—* 5.700 j 1930 . продуктов время, затрачиваемое H I тонно1 километр при пользовании автомобилем, в В Канаде сельские хозяйства 6 0 % всего три-четыре раза меньше, нежели при поль зерна перевозят на автомобилях и только зовании гужевыми средствами. При пере 40% на прочих вид и Т.. в том числе 35% возке живого скота автомобиль сокращает на лошадях и 5% на тракторах. Столь же затрачиваемое время в 5 раз по сравнению широкое применение механического Т. в с гужем. 1 а * Сравнительная на з а т р а т а в р е м е н и на с е л ь с к о - х о з я й с т в е н н ы е п е р е в о з к и а в т о м о б и л я х и г у ж е м ( п о д а н н ы м С.-А. С. Ш.). Грузовой автомобиль Величина гру за единовре менного Время иа пря мую и обрат ную ездку Расстояние в одну сторону S Ф 2 ° s S <Г о оа х час. я К к % Величина гру за единовре менного Конная повозка Время на пря мую и обрат ную ездку Расстояние в одну сторону Время на тоннокнлометр час. 0,33 0,31 0,30 0,30 0,52 0,45 0,48 0,44 0,32 0,31 0,28 0,34 0,36 0,3> 0.-28 0,22 Полезная нагрузка в тоннах тонн км. час. тонн км. час. l'A-lVi2 . , 1 . . . . 1,2 1,2 1,6 2,0 0,8 09 1,1 1,5 1,1 1,1 1.7 1,9 1,1 1,1 1,5 2,2 З е р н о вые 12,8 1,7 14,6 2,2 2,0 14,2 2,3 15,0 13,1 19,4 18,6 15,0 продукты 0,10 0,11 0,№ 0,07 кот 0,12 0,14 0,10 0,0й 1,3 1,3 1,4 1.4 0.8 0,9 0,8 0,9 Л,4 14,1 14,2 13,8 12,3 15,7 13,6 13,6 11,2 13,0 11,5 12,0 12,6 12,5 13,3 14,7 5,4 6,4 6,3 6,2 5,5 7,0 6,2 6,0 5,1 (U 5,4 6,6 6.3 6.1 •6.5 5,1 2 . . . l Ж и в о й 1,4 2,7 2,4 2,0 /y- /4 1 . . . . 3 l'/t-l /*. 1 2 . - . С т р о и т е л ьны е м а т е р и а л ы 0,12 1,3 1,6 10,1 0,12 1,4 2,2 13,8 0,09 1,5 2,0 12,7 0,08 1,5 2.2 13,3 11.8 13,3 14,6 Н,7 о п ли в о 0.12 1,8 0,13 2,2 2,4 о.оэ 2,2 0,06 1,3 1,3 1.6 1,4 2