* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки

563' Рост ЭКОНОМИКА И НОВЕЙШАЯ ТЕХНИКА ТРАНСПОРТА. 564' в автосообщений «Общества туризма и гостиниц Сев. Африки» « Т р а н с с а х а р с к о г о г е н е р а л ь н о г о о о - в а>. Общество туризма и гостиниц Сев. Африки Транссахарское генеральное общество Число автомобилей (Рено) Выполненная работа в км. Годы Число автомобилен (Рено) , Выполненная работа в км. 1920 2 12 25.000 380.000 900.000 1 — 1929 88 25 220.000 Следует при этом помнить, что в колониях развитие автотранспорта, как и вообще усо­ вершенствование Т., в конечном результате всегда служит для большей эксплоатации и большего порабощения этих стран их метрополиями. В отличие от европейских предприятий, американские предприятия концентрируют в широких размерах грузовой автотранс­ порт/К началу 1930 г. самыми крупными грузовыми автопредприятиями были в С-А. С. Ш.: Американское телефонное и теле­ графное общество Бэлл 16.G00 груз. авт. Железнодорожное транспортно-экспедиционное предприятие «Rallway Express Agency* 9.7S9 > > Общество Стандарт Ойль Индианы 7.615 * > золог. руб.), в Алглии этот доход составил 38.340 тыс. фунт, стерл. (ок. 360 млн. руб.) во Франции—3.502 млн. франков (около 280 млн. руб.), в Германий —ок. 180 млн. марок (ок. 9J млн. руб.), в Канаде —ок. 31,5 млн. долл. (ок. 63 млн. руб.). Усовершенствование конструкций авто­ мобилей, улучшение дорожной сети, повы­ шение эксплоагацаоиных измерителей, — все это позволило достигнуть значитель­ ного снижения стоимости эксплоатации, что в свою очередь оказалось стимулиру­ ющим фактором для дальнейшего развития и роста автомобилизации безрельсового Т, Переход с гужевой тяги на автомобиль­ ную обнаружил еще один чрезвычайно характерный факт, а именно интенсифи­ кацию дорожных перевозок и рост мас­ Массовый пассажирский Т. в городах штаба работы при замене гужевых транс­ также подвергся концентрации: примером портных средств автомобильными. Оказы­ может служить Всеобщая лондонская авто­ вается, что ббльшая скорость передвижения бусная компания, насчитывавшая в 1930 г, автомобилей, больший рлдиус их действия, около 5.000 автобусов. Муниципальн >е ббльшая грузоподъемность к^ашин, ббльшая транспортное общество Парижского округа сохранность грузов и, наконец, ббльшая насчитывало в 1929 г. около 1.500 автобу­ дешевизна перевозки, — все это в значисов. Такое же общество в Берлине довело тель ой степени расширило влияние без­ рельсового Т, и привело к значительному свой автобусный парк в 1930 г. до 800 ма­ шин. Рост автотранспортных предприятий, росту безрельсовых перевозок. Практика а втомобильно-грузовых и охват ими все больших и больших райо­ эксп лоата дии автомобильно-пассажирских линий в Бава­ нов побуждая к постоянному усовершен­ рии, Швейцарии. Англии, Франции, С-А. ствованию автомашин. На ряду с этим существующая дорожная С Ш., Швеции показала, что как только сеть начала приспосабливаться для обслу­ гужевая тяга на определенных линиях за­ живания автомобильного сообщения. Авто­ меняется автомобильной, так сейчас же мобильная дорожная сеть стала покрываться резко возрастает объем местных перевозок. автомобильными ремонтно-снабжающими Особенно широкое применение автомобиль­ базами, автомобильными станциями и дру­ ный Т. нашел в промышленности, главн. гими вспомогательными сооружениями. По­ обр» лесной, пищевкусовой, строительной, мимо Зап. Европы и Сев. Америки, авто­ топливной, текстильной, и в торговле. мобильно-дорожная сеть организована и Не менее широкое использование авто­ организуется в Северной и Южной Афри­ мобильный Т. получил в сельском хозяй­ ке, Малой Азии, Индостане, Австралии, стве* Если рассмотреть все те изменения, Нов. Зеландии. О значительных размерах которые произошла за последние 10 лет поступающих на дорожное строительство в сельском хозяйстве С-А. С. Ш , Канады, доходов от налогового обложения автомо­ Австралии, Нов. Зеландии и др. стран, то билей можно судить хотя бы по следующим можно видеть, сколь важным реконструк­ цифрам. В С-А. С Щ. в 1929 г. доходы тивным фактором оказался этот новый от налогового обложения автомобилей вы­ вид Т. На ряду с расширением сферы влия­ разились в 929 млн. долларов (ок. 1.850 млн. ния сельского хозяйства, вовлечением от*