* Данный текст распознан в автоматическом режиме, поэтому может содержать ошибки
561' IV АВТОТРАНСПОРТ. 562' цессе является колоссальный рост авто чение этих предприятий. Правда, в 1926— гран спорта. 1927 г произошло некоторое сокращение, Рост грузового автотранспорта на ряду с но оно в следующем же году было ком ростом массового пассажирского Т. общего пенсировано более интенсивным ростом. пользования неизбежно должен был при В общем на 1929—1930 г. там зарегистри вести к концентрации автотранспортных ровано 3.962 автотранспортных предприя хозяйств, так как только при сосредото тия. В состав этих предприятий входят: чении Т. в определенных организованных 2.340 акционерных обществ, 1,490 частных хозяйствах можно добиться максимального фирм и 128 муниципалитетов. экономического эффекта. Целый^ряа основ При таких значительных размерах авто ных отраслей хозяйства и предприятий, транспортных предприятий естественно как, напр., строительные, нефтяные, же ожидать значительного финансового удель лезнодорожные, транспортно-зкспедицион- ного веса, что вполне подтверждается циф ные, трамвайные предприятия, на ряду с отрами вложенных в предприятия капиталов. дельными ведомствами, как, напр., почтовые Уже по отчетам 1.899 предприятий размер ведомства в Германии, Австрии, Чехо-Сло- вложенных в них капиталов достиг в 1929 — вакии, Швейцарии, начали организовывать 1930 г. —55.683.508 фунт, стерл. Если же автотранспорт либо в качестве вспомога учесть, что число предприятий значительно тельных, либо в качестве самостоятельных превышает учтенные предприятия, то раз мер капитала, вложенного в автотранспорт предприятий. ные предприятия, должен составлять сумму, Одним из наиболее ярких примеров роста автотранспортных предприятий в пона много превышающую указанную цифру. слевоенный период может служить Англия. Вполне понятно, что столь широкое рас В Англии в 1916—-1918 гг. число автотранс пространение автотранспорта должно по портных предприятий оставалось в преде требовать соответствующего числа транс лах 390—400, но уже начиная с 1919 г., портных средств, и число последних дости там происходит резкий сдвиг в сторону гает, по всей вероятности, цифры, на много расширения применения автотранспорта, превышающей 50.000 машин, так как по как средства общего пользования. В ре сведениям ог 1.523 предприятий их парк зультате за один год, а именно 1921/1922 г., состоял из 42.238 автомашин, в том числе число автотранспортных предприятий уве 26.400 автобусов, 3.950 авто-дилижансов, личилось с 800 до 1.888, и затем уже вплоть 1.760 частных прокатных машин, 10.130 гру до 1929/1930 г. можно наблюдать увели зовых автомобилей и авто-фургонов. Рост а в т о т р а н с п о р т н ы х п р е д п р и я т и й в А н г л и и з а 1916 —1930 гг. Акционерные общества Частные предприятия 1 1916 1920. 1925-1926 • 1929-1930, 1 Г о д ы Муниципалитеты Всего 218 .{ 581 1.854 2.314 44 119 L332 1.490 | 69 97 Ш 123 331 800 3.297 3.952 1 ' ii 1 Значительной концентрации автотранс тывали в 1929 г. 1.678 автобусов, обслу портные средства достигли и в Германии, живавших сеть протяжением в 12.260 км. но там, в отличие от Англии, автомобиль Во Франции «Генеральное общество де ный подвижной состав сосредоточен в не партаментских транспортов» имело в 1929 г. многих предприятиях, и главным предста 902 автобуса, работавших на 573 линиях, вителем их является Германское почтовое охватывающих 41 департамента. Этими ведомство, которое уже в 1929 г. довело автобусами было перевезено в указанном свой парх до 9.738 автомашин, не считая году 11 млн. пассажиров. В послевоенный 1*535 прицепок. В 1930 г. этот парк под период было организовано туристское и вергся дальнейшему расширению. Почтовая гостиничное общество в Сев, Африке, об автобусная сеть в Германии охватывала служивающее пассажирским Т. Сев. Африку. в 1929 г. 42.000 км. Кроме почтового ве В 1929 г. оио имело 88 машин, сделавших домства, в Германии имеется еще крупнее за год 900 тыс. км. Северо-африканская автотранспортное объединение «Общество сеть соединяется с транссахарской сетью, автосообщений в Германии» и «Объедине обслуживающейся в свою очередь Трансса* ние германских обществ автомобильного харским генеральным обществом* сообщения*. Обе эти организации насчи